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要說2021年新能源賽道中什么概念最火熱？答案莫過于氫能。氫能是雙碳目標下的重要能源之一，現如今全球的氫能產業已經進入發展快車道。

22座加氫站、848輛氫能燃料電池車輛、30余條氫能燃料電池公交專線、中國首輛自主知識產權氫能燃料電池智能雪蠟車……中國能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優化能源結構。

偉大的古希臘哲學家阿基米德曾說：給我一個支點，我就能撬起整個地球!所謂的“借力”大抵如是。2200多年過去了，阿基米德的“豪言”仍在影響著后人。在實現雙碳目標的大背景下，就涌現出了一批識時務、有魄力、有膽識的弄潮兒，氫通新能源創始人、董事長兼CEO任亞輝就是其中之一。

2022年1月5日，中科院上海有機所&氫通新能源戰略合作暨氫能源膜材料研究中心揭牌儀式在中科院上海有機所舉行。中科院上海有機所所長唐勇院士與氫通新能源創始人、董事長兼CEO任亞輝代表雙方舉行《氫能源技術產業化創新戰略合作》簽約;中科院上海分院院長、中科院上海有機所研究員胡金波教授與氫通新能源聯合創始人、研究院院長徐建華教授共同為“氫能源膜材料研究中心”揭牌。

1月5日，筆者從西南化工研究設計院了解到，其承建的中石油華北石化分公司2000標準立方米每小時燃料電池氫撬裝項目一次開車成功，并通過驗收。

碳達峰、碳中和“雙碳”目標，成為2021年高頻詞匯。相較于起步較早的發達國家，我國要實現“雙碳”目標，時間緊，任務重。在此背景下，氫能與燃料電池產業迎來了發展機遇。“牽一發而動全身”，從前端制氫到關鍵技術，從終端應用場景到基礎設施建設，氫能與燃料電池的產業鏈較長、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發展，各行業在打通產業鏈條、掌握關鍵技術，降低運營成本，探索商業應用模式等諸多課題上作出努力。站在關鍵期和窗口期，產業將發生哪些新變化？

裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就可以行駛120公里；氫氣用完也無須擔心，街頭巷尾的便利店就能購買更換；氫氣罐即使破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末……

在當今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“優秀能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環保、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車優秀解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能既可用來發電，還可運用在交通、醫療、環保等生產生活的方方面面。

(2021年12月14日，中國上海)作為中國氫能20年發展歷程的見證者和參與者，上燃動力推出的“超越”系列燃料電池動力系統曾覆蓋上汽集團、上海大眾汽車、中國一汽等眾多廠商開發的各型燃料電池汽車及部分純電動轎車、混合動力轎車產品，參與過2008北京奧運會和2010上海世博會期間的燃料電池汽車示范運營，為推動我國氫能及燃料電池汽車的自主化發展做出了卓越貢獻。

征求意見稿首先確定了將“積極推進氫能示范應用”為核心要點。提出：“超前布局氫能產業，合理謀劃發展路徑，注重市場導向， 圍繞建設“中國氫谷”，重點在起步區、濟南高新區、萊蕪區、 鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的產業格局。 ”

談到對氫能的利用，或許很多人第一印象是氫燃料電池大巴車，因為它已經成為冬奧會交通運輸的標配。但事實上除了在汽車領域的應用，人們對氫能的利用方式有很多種是你意想不到的。

生命起源時的第一個化學反應是如何開始的?它們的能量來源是什么?德國杜塞爾多夫大學(HHU)的研究人員重建了現代生物分化前的最后共同祖先“露卡”(縮寫為LUCA)的新陳代謝。他們發現并確定了長期尋求的、推動這些反應向前發展所需的能量來源，它就是一直隱藏在眾目睽睽之下的氫氣。

在碳達峰、碳中和的目標驅動下，我國氫能產業發展正步入快車道，已有50多個地級市發布氫能產業規劃。

2月9日，首屆氫能國際（中國·南海）主題峰會暨2021全球氫能企業TOP 100榜發布會在佛山市南海區舉辦。該榜單由地方政府、企業、科研機構等多方聯合發布，集納全球101家氫能企業，將助力匯聚“政產學研用資”力量，推動氫能產業上下游跨區域聯動。國家能源集團、中國石化、美錦能源等51家企業上榜！

獲悉，近日，韓國總理金富謙主持召開第四次氫經濟委員會會議，發布韓國首個《氫經濟發展基本規劃》，規劃提出，到2050年韓國氫能將占最終能源消耗的33%，發電量的23.8%，成為超過石油的最大能源。