佛山順德首批20臺氫能源公交車投入運營
2月26日，順德區氫能源公交車暨加氫站運營啟動儀式在順德區倫教街道強勁加氫站舉行。即日起，順德區強勁加氫站正式啟動投入運營，并上線首批20臺氫能源公交車試運營，該批氫能源公交車主要投放到907線和908線2條公交線路。
德國都倫區進行其首臺氫能火車的測試 每日行駛1000公里
近日，據外媒報道，德國都倫區(Düren)進行了其首臺氫能火車的測試。報道稱，該火車來自阿爾斯通。自2020年2月18日以來，該列火車已在都倫區測試了兩天，每日行駛1000公里。
加一次氫氣可行駛400公里！中國氫能源產業鏈加快布局
中國制氫的工業基礎還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑、作為還原劑大量應用。我國未來開發氫氣潛力巨大。
石油天然氣行業面臨轉型壓力 開拓氫能、可再生能源等“非核心”業務
報告認為，能源轉型需要油氣企業的參與，面對減排的要求，油氣企業應該走出“舒適圈”，積極開拓氫能、可再生能源等“非核心”業務。
氫能重卡蓄勢待發 或將撬動氫能產業鏈
氫能重卡產品蓄勢待發，多位業內專家表示，氫能重卡領域將是未來氫燃料電池行業的重要應用方向，其區別于純電動的技術優勢以及重卡自身特點表明，燃料電池重卡將對氫能產業鏈產生巨大促進作用。
預計到2030年，氫能產業鏈整體成本有望降低一半
國際氫能委員會與全球管理咨詢公司麥肯錫日前發布聯合報告指出，隨著技術快速發展，氫能生產、物流以及應用等各階段的成本降低幅度正加速超過預期，預計到2030年，氫能產業鏈整體成本有望降低一半。
文萊與日本達成了氫能輸送協議 已向日本出口5噸氫氣
在2019年經過將近一年的謀劃后，文萊與日本達成了氫能輸送協議——基于有機液體儲氫技術從文萊將氫氣輸送到日本。該工廠是日本新能源與產業技術開發組織(NEDO)的首個全球氫供應鏈示范項目的一部分，該項目將于2020年1月至12月進行。
多項政策落地 氫能產業有望迎來進一步發展
近日，受相關消息及政策的影響，氫能源概念再獲市場關注。有業內人士指出，氫能源已經成為國家大力推動的新型清潔能源，隨著今年更多政策落地，該產業有望迎來進一步發展。
燃料電池乘用車達8089輛，美國加州氫能汽車市場將重回快車道
根據CaFCP的數據，截止2020年2月14日，目前美國已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達到了8089輛，加州正在運營的燃料電池大巴（FCEB）達到了42輛，而加州加氫站數量則仍為44座。
業內期待國家氫能補貼政策出臺 促使氫能產業發展
產業政策是行業的“游戲規則”。只有明確產業政策，企業才能做出相應的規劃調整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規模還有諸多爭論，但業內期待國家主管部門盡快傳遞出繼續扶持產業發展的信號，促使氫能產業保持平穩發展節奏。
