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行業專家日前指出，自從3月中旬以來，中國海運樞紐上海港由于發生疫情導致船舶嚴重滯留，而這種擁堵進一步增加運輸成本。另一個主要港口寧波港也被封鎖。而上海和寧波是世界上最繁忙的集裝箱港口之一，出口了全球90%的光伏組件。在過去的半個月，在這兩個港口等待裝卸的船舶數量猛增至近十倍。此外，由于這兩個樞紐城市和其他地區的封鎖，卡車運輸也受到限制。

韓國海關廳28日發布的數據顯示，由于國際能源價格上漲，韓國今年以來能源進口額同比激增超過85%，增大韓國維持貿易平衡和控制消費通脹的壓力。

全球煤炭需求激增 南非礦商錯失出口良機

燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式，近年來發展迅速。國家政策對燃料電池汽車的關注度快速提升，賦予了氫能及氫燃料電池產業更高的戰略地位。燃料電池汽車產業已逐步向市場化、規模化方向發展。

隨著天然氣價格的飆升，迫使電力公司增加燃煤發電，美國的煤炭庫存跌至至少24年來的最低水平。煤炭生產商們表示，明年的產量幾乎都已經售罄。美國最大煤炭供應商皮博迪能源公司（Peabody Energy）明年在粉河盆地（Powder River Basin）的超過90%的產量，以及其他礦場的所有產量現已售罄。第二大煤炭生產商Arch Resources明年在粉河盆地的全部產量也已被公用事業公司搶購一空，價格比當前現貨價格高出20%。

伴隨著全球汽車工業朝著電氣化方向發展，鋰電池的需求到本世紀末預估會是現在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學普利茲克分子工程學院的一位科學家認為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發掘。

電動汽車初創企業小鵬汽車報告第二季度虧損超預期，因研發成本激增，且費用增加。該公司公告稱，在截至6月30日的三個月凈虧損11.9億元人民幣（1.84億美元），上年同期為虧損1.46億元。根據匯總的數據，分析師預期虧損8億元人民幣。

石油市場再次呈現樂觀情緒，周三美國政府公布周庫存第三周下降，而國際能源機構(IEA)發布2021年石油看漲報告后，石油期貨大幅走高。國際能源機構(IEA)預計，繼去年全球石油需求下降870萬桶/日后，2021年全球石油需求將增加570萬桶/日，達到9670萬桶/日。

據韓國電力信息系統統計，隨著氫能源經濟的擴散，去年韓國燃料電池的設備容量(所有發電設備所能生產的電力總規模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過氫和氧的化學反應來發電的設備，不僅有害物質排放極少，而且與太陽能、風能等其他新再生能源相比，產電更加穩定，每平方米發電量也更多。

世界銀行近日發布一份調查報告指出，隨著“太陽能+儲能”項目成本大幅下降，預計到2030年，全球主要由其構建的微電網項目將增加到21萬個，為全球4.9億人供電。

據外媒報道，近期受Covid-19疫情影響，德國的可再生能源電力份額激增至56%，其中風電以30.6%的份額成為該歐洲最大經濟體電力來源，光伏發電則達到11.7%。

隨著太陽能和風能發電的持續增長，儲能系統看起來將會戰勝其他的靈活性供應商。根據Wood Mackenzie的最新研究，在英國、德國、法國、意大利和西班牙這五大歐洲市場，可變可再生能源(VRE)發電預計最早將在2023年成為最大的發電市場。

墨西哥政府和墨西哥可再生能源行業已為又一場法律紛爭做好了準備。據稱，為了在新冠疫情期間維護所謂的系統穩定性，墨西哥政府正在采取行動凍結項目并網。

全球航運巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal4月21日在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲油正以前所未有的速度激增。