氫燃料產業走入快車道
在剛剛公布的9月汽車銷量中，國內新能源汽車以99%的同比增幅異常亮眼，越來越多消費者認可的車型向市場推出，新能源汽車產業似乎已擺脫了去年“補貼退坡”的陰霾，向市場化的道路邁進。
韓政府在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發展義務制度”
據韓國國際廣播電臺15日報道，為發展氫經濟，韓國將在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發展義務制度”(HPS)。此外，韓國政府將改善用于制造氫的天然氣供應體系，將價格降低43%，并全面建設商用汽車氫氣加氣站。
最全核燃料組件模型亮相第十六屆中國國際核工業展覽會！
第十六屆中國國際核工業展覽會10月12日在北京開幕，為期4天，共有100余家國內外企業參展。在此次中國國際核工業展上，觀眾不僅可以了解各種先進的核電技術，還可以看到平時在核電站也難得見到的神秘部件。比如位于核電站核心的核燃料組件也在此次展會上亮相。
全新一代豐田Mirai量產版車型 搭載氫燃料電池系統 于12月首發
豐田官方透露，全新一代Mirai量產版車型將于12月首發。外觀方面，Mirai沿用了概念版車型的設計語言，大尺寸格柵非常具有氣勢。動力方面，新車搭載氫燃料電池系統，新車續航里程相比上一代增加30%，達到651.8公里。
中國原子能開展主題為“后疫情時代國際核燃料產業發展與合作”的沙龍活動
10月12日下午，在第十六屆中國國際核工業展覽會4號會議室，中國原子能組織開展了主題為“后疫情時代國際核燃料產業發展與合作”的沙龍活動。活動邀請到了俄羅斯、法國、西班牙、巴基斯坦、哈薩克斯坦等多國駐華使館代表以及法馬通、歐安諾、西屋、俄原工、西班牙對華核企聯盟等多家機構和企業代表參加，同時邀請國家核安全局有關領導、核能行業協會代表、集團公司有關部門、各相關兄弟單位以及中廣核鈾業、國核鈾業等客戶代表共計70余人參加。
國內首次氫燃料+純電動重卡車隊落地應用
近日，江蘇奧新—山東青島港首批16臺25T新能源集裝箱卡車，緩緩駛出江蘇鹽城國投集團奧新新能源汽車有限公司鹽都高新區新工廠的大門，由鹽城國投奧新公司研發設計、生產的新能源集裝箱卡車，正式交付青島前灣港運營使用。
據介紹，新能源集裝箱卡車由國投奧新公司2019年8月立項，10月在青島港經實景運行測試，產品牽引、續航、耐鹽霧性、每百公里耗電量(1.08度電)等主要性能指標在全國同行業中均達到領先水平。該車首批交付使用，實現了國內首次新能源(氫燃料+純電動)重卡車隊的落地應用，成為國內港口行業首次批量使用新能
首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組通過驗收
中海油集團和中國船舶集團七〇三研究所聯合研制的首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組日前通過了由國家能源局委托、國家能源分布式能源技術研發實驗中心組織的首個國家能源局燃氣輪機創新發展示范項目驗收。海上平臺用燃氣輪機作為平臺的“心臟”，其穩定性、可靠性、經濟性、高效性直接影響著生產安全和開發效益。
雪佛龍與Brightmark合資開發生物甲烷燃料項目
10月7日，石油巨頭雪佛龍的美國子公司和Brightmark宣布稱，其已經成立了一家合資企業，銷售乳制品生物甲烷氣，這是一種由牛打嗝產生的甲烷排放物制成的可再生天然氣。
反芻家畜，如牛和羊，在消化纖維植物材料的同時，會產生甲烷作為副產品。甲烷排放量占全球排放量的20%，科學家多年來一直致力于減少畜牧業氣體排放量。
低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要
燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”
美國研究出新型核燃料，是金屬釷和“高豐度低濃鈾”的混合物
這種新型核燃料是金屬釷和“高豐度低濃鈾”(鈾-235豐度在5%至20%范圍內)的混合物，將在美國生產，計劃出口至印度等新興核電市場，最快可以在2024年投入商業使用。
奔馳發布全新氫燃料電池概念卡車——GenH2
日前，奔馳發布了全新氫燃料電池概念卡車——GenH2。按照計劃，新車將在2023年啟動客戶測試，并在2025年后實現量產。全新的GenH2概念車以現在奔馳很成熟的Actros卡車產品為藍本設計，保留大部分Actros的造型，中網封閉。當然此次發布的僅僅是概念車型，預計5年后的量產車型會有一定的調整。新車最大的亮點來自于動力方面，其搭載氫燃料電池系統。裝有兩個液氫罐，可擁有超過1000公里以上的續航里程，基本和傳統柴油卡車類似。值得一提的是，奔馳GenH2概...
五部門“以獎代補”助推燃料電池汽車業
為推動燃料電池汽車產業持續健康、科學有序發展，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局日前發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵，以期形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
關于《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委 國家能源局關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》的解讀
近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局(以下簡稱“五部門”)聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(財建〔2020〕394號，以下簡稱《通知》)。現就文件出臺的背景、總體思路、主要內容等相關事項解讀如下：
關于開展燃料電池汽車示范應用的通知
為推動我國燃料電池汽車產業持續健康、科學有序發展，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局(以下簡稱五部門)決定開展燃料電池汽車示范應用工作。現將有關事項通知如下：
五部門將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策
據工信部網站消息，近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委和國家能源局聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(以下簡稱通知)，通知指出，針對產業發展現狀，五部門將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵，形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取以...
