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“十四五”是碳達峰的關鍵期、窗口期，南方電網公司圍繞國家“碳達峰、碳中和”目標，發布工作方案，出臺重點舉措，全力支持貴州新能源接入并網，保障新能源消納，推動綠色電能消費，構建以新能源為主體的新型電力系統，勇當綠色生態發展先行者，為開創百姓富、生態美的多彩貴州新未來貢獻“南網力量”。

如期實現“2030年前碳達峰”“2060年前碳中和”……從去年9月我國在第七十五屆聯合國大會作出承諾以來，一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革已在能源領域拉開大幕。在我國“富煤、貧油、少氣”的現有條件下，加快能源系統的低碳轉型，特別是要大幅提高可再生能源在未來能源結構中的比重，成為實現碳達峰、碳中和目標必須啃下的“硬骨頭”。

當前，減少溫室氣體排放與應對氣候變化已經成為全球共識。2020年9月我國提出力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和的戰略目標，彰顯了我國應對氣候變化的擔當，也預示著未來我國社會經濟和能源發展面臨著深刻變革。在碳達峰、碳中和目標的倒逼下，積極探索能源轉型、提升可再生能源技術、能源數字化融合、促進國際合作以及構建新的能源安全觀，正在成為我國能源發展的核心課題。為了探索碳中和目標愿景下未來能源發展的趨勢與路徑，2021年7...

2021年國際能源變革對話，國網（蘇州）城市能源研究院副院長，李偉陽：蘇州率先實現碳達峰、碳中和的路徑研究

2021年國際能源變革對話，中國工程院院士，清華大學建筑節能研究中心，江億：建筑能源轉型，我國建筑的碳達峰與碳中和

2021年國際能源變革對話，中國能建集團董事長，宋海良：踐行碳達峰碳中和戰略 系統構建中國能建方案 奮力譜寫能源轉型發展新篇章

2021年國際能源變革對話，國家電網有限公司董事、總經理，張智剛：構建新型電力系統 促進碳達峰碳中和

我國實現碳達峰和碳中和的目標已經向世界宣布，對外它彰顯了一個負責任大國應對氣候變化的積極態度，對內它將引領我國實現低碳轉型，從工業文明轉向生態文明。然而，實現“雙碳”目標是一項復雜的系統工程，而且城市是實現“雙碳”目標的主戰場。

“開上電動汽車后，車輛的智能化和駕駛感受已經讓我不想再開燃油車了。”去年底成為電動汽車車主的李子豪表示新車“真香”。像李子豪一樣，越來越多的消費者開始將新能源汽車納入購車的選項中。“今年是新能源汽車爆發的元年。”零跑汽車聯合創始人吳寶軍直言。

從1900年至今，地球溫度上升了整整1攝氏度，而這期間正好是人類大規模工業化生產的100多年。目前來看1攝氏度的升幅看似問題不大，但如果再上升1.5攝氏度，就會達到危險的臨界值。屆時，除了冰川融化和海平面上升，多年凍土層這個巨型“碳冰柜”(碳含量約為目前大氣碳含量的兩倍)將開始融化，其釋放出的大量二氧化碳和甲烷所產生的溫度驟變是來不及讓任何生物適應的。

2020年，自我國提出“3060”雙碳目標后，由“碳中和”引發的新能源革命加速了汽車行業向綠色可持續發展轉型。

作為實現“30·60”目標的重要一環，今年上半年綠色、低碳產業投資加速落地。記者了解到，遼寧、廣東等多地已發布未來五年綠色產業投資規劃；在資金來源方面，銀行、保險、信托等多元化融資也進一步開啟。

2021世界5G大會之“5G與碳達峰碳中和論壇”會前座談會29日在北京舉行，眾多產業界精英、科技企業和傳播學者，圍繞論壇主題——5G技術如何促進碳達峰碳中和進行研討，以助力5G技術的加速應用，推動經濟社會的高質量發展。

在鄉村，烈日炎炎的夏天不用空調，凜冽嚴寒的冬日無需暖氣，而室內仍能保持舒適如春，這樣的建筑可實現嗎?在北京大興魏善莊鎮半壁店村口，當記者推開“零舍”木門，走進總建筑面積近400平方米的高顏值院落，發現這樣的農宅竟然真實存在。

日前，行業研究機構雷斯塔能源發布最新數據稱，受油氣產量低迷、價格觸底等因素影響，2020年，全球各大產油國的油氣總收入僅為5600億美元，與新冠肺炎疫情暴發前萬億美元的水平相比大幅下降。雷斯塔能源同時預測，在全球加速推進“碳中和”的情況下，產油國的“黃金時代”或已遠去。