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聯合國大會(GA)，簡稱“聯大”，聯合國六大機構之一，依照《聯合國憲章》于1945年設立，是聯合國的主要審查、審議和監督機構，由全體會員國的代表組成，每一個會員國都擁有投票權。有關重要問題的決定，例如關于和平與安全、接納新會員國和預算事項的決定，必須由三分之二多數通過。其他問題則以簡單多數決定。聯大作為世界最重要的國際組織——聯合國的核心機構，在國際事務中扮演著極為重要的角色。

在華為全聯接2021大會期間，華為召開主題為“深耕園區數字化，共創業務新價值”的智慧園區主題演講。線上，逾2000位業界專家、參會企業、行業伙伴齊聚一堂，共同探索智慧園區創新之路，共謀產業發展之道。中國工程院院士孟建民，中國工程院院士吳志強，同濟大學教授譚洪衛，華為企業BG智慧園區業務總裁蘇寶華，華為企業BG產品組合解決方案銷售部部長張海平，上海久事體育產業發展(集團)有限公司副總經理王思遠等出席此次論壇并發表主題演講。

9月17日，港華能源投資有限公司與騰訊云在深圳就零碳園區智慧能源平臺達成合作。雙方將協同優勢資源，基于騰訊云綜能工場打造數字化能源解決方案，助力園區和用能企業實現“雙碳”目標。

作為全球公認的零碳可再生能源，生物質能在我國能源轉型和“雙碳”戰略中意義非凡。

伴隨發展水平的不斷提高，資源開發利用及工業化副產物帶來的環境污染問題日益凸顯，我國鋼鐵產量世界第一的同時，隨之而來的巨大污染排放也愈發被社會關注。

近日，全球工程和工業軟件翹楚AVEVA 劍維軟件宣布成為英國富時100 (FTSE 100)中第47家加入聯合國“奔向零碳” 活動 (Race to Zero)的公司。

為響應國家“2030年碳達峰、2060年碳中和”政策要求，比亞迪繼在年初宣布啟動企業碳中和規劃研究之后，在8月19日正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。同時，為提升企業碳排放管控能力和水平，比亞迪已在近期正式成立了由集團主要領導負責的碳排放管理委員會，下設委員會辦公室，把落實雙碳目標作為集團和事業部“一把手工程”來抓。

三菱電機扎根中國近四十余載，始終以服務中國社會為己任，同中國的發展方針和目標保持一致。近幾年，中國在經濟快速發展的同時積極貫徹可持續發展的戰略方針，作為有擔當有責任的大國鄭重宣言“到2060年前實現碳中和(CO2排放量為零)”，在綠色發展戰略下推進社會全面的綠色轉型。

市場研究機構伍德麥肯茲近日發布的數據顯示，2020年至2050年間，全球風電裝機容量將擴大五倍至3.7太瓦，預計將為全球增加超過5500萬噸的二氧化碳排放量。其中，原材料開礦、部件運輸、風場運維及退役后處理等環節的碳排放尤其值得關注。

7月29日，“2021聚焦煙臺縣域經濟”采風活動正式啟動，中央、省、市新聞媒體走進煙臺，對煙臺縣域經濟發展亮點進行采訪報道。30日上午，媒體行記者來到海陽市核能供暖工程采訪。

“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”

7月8日-10日，2021世界人工智能大會于在上海浦東世博中心舉辦。8日上午，董明珠在開幕式演講中表示，傳統企業只有和互聯網完美結合，才能實現真正數字化時代。董明珠表示，去大家都認為工業是傳統產業，沒有任何先進性，而互聯網是一個現代性產業，二者沒有什么交叉。

物流和運輸業是國民經濟“動脈”，也是能源消耗和溫室氣體排放大戶。隨著國家提出“雙碳”目標(2030年前實現二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和)，物流行業勢必加速綠色低碳轉型。

作為世界上最大的能源生產國和消費國,自中國明確提出力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和以來,政府、產業及學術界都在探索雙碳目標的頂層設計及實現路徑。今年兩會《政府工作報告》更是提出明確的“雙碳”任務,要求制定2030年前碳排放達峰行動方案,優化產業結構和能源結構,加快建設全國用能權、碳排放權交易市場,完善能源消費雙控制度。