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近日，長安汽車、長城汽車、一汽集團、東風汽車等乘用車車企相繼加大對燃料電池乘用車的研發布局。與此同時，寶馬也宣布，將持續推進氫燃料電池汽車的批量生產。值得關注的是，氫燃料重卡在補貼政策中得到更多鼓勵與傾斜，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，氫燃料電池汽車也基本以商用車為主。

在雙碳背景下，氫能成為我國能源戰略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協同互補。今年以來，我國氫能產業發展提速，多省市出臺了一系列的氫能產業發展中長期規劃。與此同時，燃料電汽車交付逆勢增長。近日，廣州南沙發布的《南沙區氫能產業扶持辦法》指出，南沙已引入了新能源“鏈主”企業，為引進產業鏈上更多的相關企業，有關部門還將出臺一系列補貼和獎勵政策，增加氫能源的技術研發和推廣應用。

近日，《遼寧省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》發布，文件提出近遠兩個目標。其中近期目標是到2025年，全省氫能產業實現產值600億元，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，建成國內頂尖、世界一流的氫能產業研發與創新基地，國內領先的燃料電池發動機生產制造基地，東北亞重要的氫能生產儲運基地和國內氫能產業示范應用先導區。

今年1月，億華通首次向港交所遞交招股書，沒有成功。當時的億華通的資金緊缺。公司財務數據顯示，2019年、2020年以及2021年，分別錄得經營活動負數現金流量1.70億元、2.30億元和1.21億元。億華通表示，龐大的經營開支主要包括研發開支、銷售及分銷開支、以及行政開支，以開發新的燃料電池系統及推廣其產品。

8月4日，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式在上海汽車會展中心順利舉辦。智藍汽車與上海重塑、上海神力聯合打造的智藍氫燃料電池42T重卡牽引車、18T中卡首發，助推上海燃料電池汽車示范應用城市群建設，福田氫實力再次示范引領。

近日，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式舉行。

8月3日，中國石化和沙特阿美就在沙特的一攬子合作簽署合作備忘錄，合作范圍覆蓋石油石化項目投資、石油和煉化工程服務、物資供應、裝備制造、碳捕集、氫能等領域，該備忘錄的簽署，為進一步鞏固和擴大雙方的長期戰略合作奠定了基礎

當前，瞄準氫能產業的不只是山西一地，“煤”“氫”互動在更多產煤地展開。氫氣是煤化工產業重要原料之一，多個煤炭產地正積極推動灰氫轉綠、以氫換煤、綠色消碳。

2022年8月4日，為積極落實國家“雙碳”戰略，今天，以“聯合賦能，氫領未來”為主題的“國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式”在上海汽車會展中心舉行。首批燃料電池汽車“集合出征”，這是上海在“國家燃料電池汽車示范應用城市群”政策帶動下，率先集中投入示范運營的燃料電池汽車。

氫燃料電池汽車(FCV)車載供氫系統應用非常苛刻,車載供氫系統在設計階段、安裝階段和運行階段都面臨很多挑戰,世偉洛克可以在FCV車載供氫系統全生命周期提供解決方案。

“大力發展清潔能源已成為國際社會應對氣候變化、實現全球能源革命的主導方向和一致行動。”近日，工業和信息化部裝備工業二司負責人在2022世界清潔能源裝備大會新聞發布上這樣說道。

8月3日，昆明召開“云南這十年”系列新聞發布會·麗江專場發布會，過去十年中，麗江市積極探索氫能城市建設的麗江模式，開展綠氫制備、儲運、應用，積極打造云南省“新能源+綠氫”、氫能應用試點城市，建設“綠氫麗江”。

制氫技術分為化石能源制氫、工業副產制氫、電解水制氫等。化石能源制氫盡管將過渡到可再生能源電解水制氫，但在一定時間內仍占重要地位。利用可再生能源實現低成本、高效率制氫是未來大規模制氫的發展方向，也是各國氫能領域支持的重點方面。

“CHC氫能大會”于2019年首次舉辦，致力于為氫能產業鏈上下游企業搭建技術與市場的交流平臺，通過會展、網站、公眾號、視頻、刊物等各種渠道，為行業發展、政策制定、學術研究、企業宣傳提供了有益的信息傳播與溝通渠道。

近日，殼牌(中國)有限公司(以下簡稱“殼牌)與申能(集團)有限公司(以下簡稱“申能集團”)所屬上海申能能創能源發展有限公司簽署協議，成立合資公司——上海申能殼牌新能源有限公司。雙方將通過該合資公司在上海投資建設加氫站網絡，這將是殼牌在亞洲的首個加氫站網絡。