太陽能板常見鋪設于屋頂與地面，且有越來越多開發(fā)商開始挑戰(zhàn)不夠平坦、不夠廣大方正的空間。名古屋巨蛋屋頂已成功安裝了太陽能發(fā)電系統(tǒng)，更有開發(fā)商打算在成田機場鐵路沿線鋪設長達10km的太陽能板!

全球首座太陽能巨蛋

日本職棒中日龍隊的主場名古屋巨蛋擁有圓弧狀的屋頂，加上采光和屋頂開闔的需求，無法安裝傳統(tǒng)的太陽能板。名古屋巨蛋選用了三菱化學所生產(chǎn)的可撓式膠卷狀非晶硅(a-Si)太陽能板，從2014年6月開始動工安裝，并于今年12月14日竣工，成為全球首座裝設屋頂型太陽能發(fā)電系統(tǒng)的巨蛋。

所安裝的非硅太陽能板每片大小570x2748mm，瓦數(shù)61W，每平方米的重量只有3公斤。在名古屋巨蛋屋頂上，共有1,152片太陽能板環(huán)繞中央的采光部位安裝完成，總裝置量70kW，預計每年可發(fā)電6.2萬度，相當于6~7場棒球比賽所需的照明用電。所發(fā)電力將以每kWh32日圓的價格回售給中部電力公司。

          

名古屋巨蛋所采用的非硅可撓式太陽能板介紹。（來源：名古屋巨蛋）

除了安裝太陽能板之外，名古屋巨蛋也采用蓄熱式空調(diào)、循環(huán)空調(diào)、自然采光屋頂、自然空調(diào)、雨水回收利用等節(jié)能設計，讓巨蛋運作更加環(huán)保。

日本最長太陽能陣列，長達10公里

鐵公路空間近年來越來越受各國太陽能開發(fā)者關注，例如荷蘭打造了太陽能自行車道、法國啟用了全球首條太陽能發(fā)電道路，美國也正在規(guī)劃將群眾募資的六角形太陽能路面Solar Roadways應用于66號公路上。

    

   沿著成田機場快線Sky Access鋪設的太陽能板。（來源：SGET）

由日本官方與民間共同發(fā)起的“官民連攜(合作)再生能源基金”發(fā)表了三項大規(guī)模太陽能專案的融資計劃，其中包含一座沿著成田機場快線SkyAccess鐵路鋪設，長達10公里、裝置量12.8MW的太陽能陣列“SGET千葉新城太陽能發(fā)電廠”(SGET Chiba New Town MegaSolar)，預計將在2017年7月完工。屆時，這將成為日本綿延最遠的太陽能陣列，長達10公里。

太陽能板鋪設的空間原本是新干線用地，占地約15公頃，約是三站的距離。這項建設不僅可有效運用空間，也能借由成田機場往來東京的“日本玄關”展現(xiàn)日本在311震災之后積極推動再生能源的決心和成果。

官民連攜再生能源基金主要由日本AsiaGroup旗下的JAG國際能源和獨立投顧公司SparxAsset Management共同管理，資金規(guī)模約100億日圓。而由該基金所提供融資的另外兩個計劃分別是840kW的阿見SolarWay，以及20.3MW的SGET神棲MegaSolar。