馬斯克是一個傳奇，1971年6月28日出生的他，至今已經一手打造了“Paypal”、“SpaceX”和“Tesla”。這樣一個天才最近正在北京，4月22日，馬斯克作為特斯拉的創始人兼CEO親自向中國6位車主交付了首批ModelS的電動汽車的鑰匙。

雖然沒有和蘋果的喬布斯一樣，幾乎把所有的iphone和ipad放到中國來制造，馬斯克還是提到了特斯拉的本地化生產，“可能在3到4年之內尋求本地化。”這項投資還在早期階段，但是為了解決中國特斯拉車主的充電問題，在中國投資超級充電站已經是迫在眉睫的事情了。

純電動車，加上充電樁，超級充電站，這些都是中國作為一個保持中高速GDP增長的新興經濟體的新的投資增長點。如果大家都已經厭煩了傳統的投資拉動，厭煩了過剩產能，厭煩了高能耗低效率的增長，并且已經受夠了時不時遍布大半個中國的霧霾天，新能源汽車的投資正經是應該受到大家一致歡迎的。畢竟，這是一項環保投資。

純電動車本來就已經是夠環保的了，比起燒油的車，用電的車尾氣排放為零。可是馬斯克甚至想得更遠，他希望他的超級充電站里給特斯拉供應的電力也是環保的，零排放的。所以他有這樣的表態：“我認為對太陽能是有前景的。如果只有汽車是電動的，但其所用的電力還是靠煤炭，而不是來自可持續能源的話，這樣稱不上環保。因此，我們計劃在中國進行大量投資，主要用于充電站建設。”

馬斯克希望特斯拉充電站的電力來源不是煤炭發電的形式，“太陽能是我們追求可持續能源的最佳解決方案。”這樣的投資，當然要比單純采用煤電提供的電力，然后修建一個充電樁要大得多。這是一個更加靠譜的投資增長點，環保投資。

不僅是馬斯克的特斯拉，其實中國經濟都在尋求這樣的投資增長點，尤其是在傳統投資項目出現不可持續的低效率和增長下滑的時候，誰能替代原有的投資？替代能源當然是一個選項。這是環保投資，更是經濟增速出現下滑時能穩住增長的投資，是大家都可以接受的投資。

4月18日，國務院總理李克強主持召開了新一屆國家能源委員會首次會議，研究討論了能源發展中的相關戰略問題和重大項目。關于這條新聞，大致出現了兩種類型的新聞報道標題，一種類似于“李克強：積極發展清潔能源，推動改善環境質量”，一種類似于“李克強：當前要開工一批重大能源項目”。

這樣兩種標題鮮明地反映了新的投資增長點的雙重性，用李克強總理的原話說，就是“這既是穩增長、提高能源保障能力的重要舉措,更是調整能源結構、轉變發展方式的有效抓手”。中國這樣一個大國，之前又長期存在能源結構不合理的問題，要動起真格的來可以拿來當抓手的項目可不是一批兩批的問題。

比如，適時在東部沿海地區啟動新的核電重點項目建設，有序開工合理的水電項目，加強風能、太陽能發電基地和配套電力送出工程建設，發展遠距離大容量輸電技術，今年按規劃開工建設一批采用特高壓和常規技術的“西電東送”輸電通道等等。

這上面都是具體的項目，今年馬上可以開工的是核電站建設和特高壓的“西電東送”。你認真想一想，其實這些項目一直都是儲備中的，本來就都已經有規劃和準備，現在只是適時放行而已，這個時機當然就是穩增長的當口。李克強總理之前一直強調的“有政策儲備”，并不一定是指貨幣政策和財政政策調整，環保政策和投資項目其實是更加自然和合適的儲備。

在中國這樣一個龐大的經濟體里，投資是不可被荒廢的，關鍵是看怎么樣的投資？環保投資，潛力巨大，這與美國和歐洲的情況一樣，而且我們的機會更大、更多。

其實不止核電站和特高壓，還有上面提到的新能源車，中國改變能源結構需要的投資還有更大的領域，比如“加大陸上、海洋油氣勘探開發力度，促進頁巖氣、頁巖油、煤層氣、致密氣等非常規油氣資源開發，加快推進重點領域和單位節能工程等等”。

追求節能環保，的確對舊有的經濟增長速度有減速的作用，但是用在節能環保上的新投資是GDP的新增長點。國務院這次國家能源委員會首次會議所制定的目標，說遠了是環保，說近了就是增長。不管你怎么理解，反正一箭雙雕。

在上一期的《地平線》專欄中，我們提出的問題是“誰能代替房地產”？其中一解就是還在固定資產投資上做文章，因為除了房地產投資和工業投資，還有很多基礎投資可做，尤其是在中國的中西部基礎設施薄弱的地方。

仔細想一想，能源投資，西電東送，大把的投資機會其實都在中西部，誰都知道，中國的能源分布結構，能源生產在中西部，能源消耗在東部。這樣就產生了兩種機會，加大西部的基礎設施投資，一個是加大能源投資，再把生產出來的能源往東部送；還有一個就是加大工業投資，直接把工業生產從東部轉移到西部來。

無論哪一條路，投資的需求都是可以想象的。