隨著全球氣候變化問題的日益升溫，煤炭、石油等能源的短缺、供需矛盾日益突出，低碳經濟受到廣泛關注。中國迫切需要走出一條自己的低碳經濟發展之路。

　　國務院參事、科技部原副部長劉燕華在6月28日舉行的“技術創新與低碳經濟高層論壇”上發表演講。他表示，眼下全球關于氣候變化問題的爭論、談判的本質就是能源問題。爭論的背后是排放空間和排放權的爭奪，即利益之爭。對此我國應該及時制定滿足國家的戰略需求、加強我國在國際上話語權的氣候變化科技研究。中國在國際減排行動和談判中已經被推到了前臺。

　　目前我國低碳經濟發展存在項目推廣成本高、技術相對落后、技術市場功能缺位等問題，軟實力薄弱可能是最大的短板。發展有中國特色的低碳經濟如何做到全面、統籌、可持續發展呢？劉燕華提出了具體的路徑選擇：一是倡導以可持續發展為核心的綠色發展。推動包括循環經濟、低碳經濟、生態經濟、合理消費等在內各領域的發展。把低碳經濟的概念落在節能減排、環保、能源效率提高上，落在傳統產業的改造和提升上，落在產業結構的調整和升級上。二是低碳技術要建立在科技創新的基礎上發展。形成具有自主知識產權的先進技術、適用技術的層次體系，做到各種技術之間互相協調。不僅要加大適用技術的推廣應用力度，也要著力加強新能源技術、清潔煤技術、節能降耗等戰略性技術的研發和儲備。三是通過低碳技術和產業政策，揚長避短，改造提升傳統工業，培育戰略性新興產業。四是充分考慮碳關稅等貿易保護措施的反制措施，在全球變化經濟博弈中不受損失或少受損失。

　　劉燕華還說，中國提供的碳減排量已占到全球市場的30%以上，預計到2012年將占40%左右。碳排放交易中大部分買方是境外企業，中國處于整個碳交易產業鏈的最低端，定價權被國際買家掌握。目前我國的CER（預期的經核證減排量）合同價格在每噸8—10歐元左右，而國際市場上一般在每噸17歐元左右。聯合國清潔發展機制執行理事會的“禁令”已給中國碳交易敲響了警鐘。

　　對此，科技部原副部長韓德乾認為，低碳經濟作為一種新的發展模式，將會運用市場化機制在新的標準下重新洗牌。目前京滬兩地都已試水自愿碳減排，上海環境能源交易所成立，世博自愿減排網絡也正式開通，參與上海世博會的游客和企業可通過世博自愿減排平臺實現自身的碳減排，共同打造一個“低碳世博”。

　　兩院院士、建設部原副部長周干峙表示，交通運輸與工業、建筑并稱為三大碳源，都是耗能大戶。發展低碳經濟是龐大的系統工程，除了提高認識、加快制度建設、加強行業引導、大力推進科技創新等，更應該積極探索低碳交通運輸體系的合理模式和有效途徑，實施建筑節能與綠色建筑等重大行動計劃等，推動我國經濟社會低碳發展。