按照“十二五”節能減排總體目標，上海市積極推進交通節能減排各項工作。上海港依托自行研發的綠色港口供電等一批科技新成果，建成了“綠色港口”。在新能源汽車領域，根據上海市制定的私人購買新能源汽車試點實施方案(征求意見稿)，到2012年上海新能源車的使用規模要達到兩萬輛。

　　科技助推上海港節能減排

采用超級電容混合動力的技術減小功率消耗，減少碼頭的煙氣排放

　　上海港是世界上貨物和集裝箱吞吐量排名第一的大港。由于吞吐量大，上海港的柴油能耗也大，導致污染比較嚴重。據統計，上海港平均每天停靠的大型船舶就有169艘，小船更是不計其數，一根根“流動煙囪”總排放有害物質達93.3噸、二氧化碳達3.1萬噸。

　　針對港口碼頭能耗大、污染重的問題，上海港在“抓斗大王”包起帆帶領下，聯合高校研究力量組成攻關團隊，完成了上海市科委節能減排重大專項“港口供電技術研究與示范”等項目的攻關研究。在全國港口中首次將碼頭堆場起重機設備由原來的柴油驅動改為電驅動，并采用超級電容混合動力的技術減小功率消耗，節省了大量燃油，從而大大減少了碼頭的煙氣排放。

　　目前，碼頭堆場集裝箱起重機油改電技術、碼頭堆場集裝箱起重機混合動力技術以及靠港船舶岸電變頻供電技術等一批科技新成果，已在外高橋港區、洋山港碼頭的30條線200多臺大型碼頭起重設備中進行推廣示范應用，取得了很好的節能效果。據不完全統計，新技術在上海港區實施一年多來，節省柴油兩萬多噸，節約能耗開支1億元以上，成為科技助推節能減排的標桿與示范。

　　此外，上海港在新建的上海港首個具備汽車滾裝和集裝箱運輸兩大主題功能的綜合性港區——外高橋六期碼頭采用了諸多低碳新技術，成為世界上第一座具備全面岸基供電能力的集裝箱碼頭。同時配置了電動輪胎式集裝箱起重機，被專家譽為“無煙碼頭”。上海港的努力也得到了專家的認可，上海國際港務集團被中華環保聯合會授予“低碳中國突出貢獻獎”。“無煙碼頭”和“綠色港口”建設對于中國履行有關氣候變化的國際公約，提高和樹立中國作為一個負責任大國的國際地位和形象具有重要意義。

　　上海港自行研發的節能減排科技成果在取得發明專利的同時，已在深圳等地推廣，并得到了國家交通運輸部的充分認可，決定將其列為交通系統節能減排重點項目，計劃逐步在全國推廣應用，讓國內更多的港口碼頭成為“無煙碼頭”。

　　新能源車發展穩步推進

　　瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和純電動汽車產業化

　　在新能源車發展領域，今年國家科技部正式批復同意嘉定區成為國際電動汽車示范城市，由此確立了嘉定在國內新能源汽車產業領域的領軍地位。與此同時，依托同濟大學汽車學院、中科院電動汽車研發中心、上海汽車工程研究院、沃爾沃中國研發中心、菲亞特技術中心和世界著名的汽車設計公司賓尼法利那(Pinifarna)等40余家國內外著名汽車研發和設計機構，以及地面交通工具風洞中心、國家機動車檢驗檢測中心、國家新能源汽車工程中心等大型公共研發平臺，嘉定的汽車產業鏈正在成功向研發設計延伸——這是汽車產業“微笑曲線”最有價值的一端。

　　2012年，上海新能源車的使用規模要達到兩萬輛，其中純電動乘用車1.9萬輛，插電式混合動力乘用車1000輛。上海汽車工業總公司(以下簡稱上汽)無疑將在其中扮演重要角色。

　　借世博會之機，上汽就明確了新能源汽車的發展目標，2012年底，上汽榮威550插電式強混轎車上市，2012年10月自主品牌純電動汽車將實現量產。目前，這些計劃都在穩步推進，并將盡可能提前實現。同時，上汽的新能源汽車路線也悄然發生變化。根據上汽2008年的技術路線，新能源汽車的規劃是加快推進混合動力產業化，探索代用燃料汽車的商品化，推動燃料電池汽車技術研發和示范運行。這條技術路線中并未提及純電動汽車。而新的2015年新能源汽車規劃中，則提出了瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和純電動汽車產業化。