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8月3日，昆明召開“云南這十年”系列新聞發布會·麗江專場發布會，過去十年中，麗江市積極探索氫能城市建設的麗江模式，開展綠氫制備、儲運、應用，積極打造云南省“新能源+綠氫”、氫能應用試點城市，建設“綠氫麗江”。

制氫技術分為化石能源制氫、工業副產制氫、電解水制氫等。化石能源制氫盡管將過渡到可再生能源電解水制氫，但在一定時間內仍占重要地位。利用可再生能源實現低成本、高效率制氫是未來大規模制氫的發展方向，也是各國氫能領域支持的重點方面。

“CHC氫能大會”于2019年首次舉辦，致力于為氫能產業鏈上下游企業搭建技術與市場的交流平臺，通過會展、網站、公眾號、視頻、刊物等各種渠道，為行業發展、政策制定、學術研究、企業宣傳提供了有益的信息傳播與溝通渠道。

近日，殼牌(中國)有限公司(以下簡稱“殼牌)與申能(集團)有限公司(以下簡稱“申能集團”)所屬上海申能能創能源發展有限公司簽署協議，成立合資公司——上海申能殼牌新能源有限公司。雙方將通過該合資公司在上海投資建設加氫站網絡，這將是殼牌在亞洲的首個加氫站網絡。

國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站近日在安徽省六安市投運，標志著我國首次實現兆瓦級 “制氫-儲氫-氫能發電”的全鏈條技術貫通。

7月30日，美錦“兩園一校一城”零碳總部基地項目舉行開工儀式。太原市人大常委會副主任、清徐縣委書記王劍峰宣布開工，縣委副書記、縣長、清徐經濟開發區黨工委書記李福貴致辭，張婭妮、張晉濤、邢蘊武等四大班子領導出席，清徐經濟開發區管委會主任陳曉勇主持儀式。

近日，60 輛搭載重塑科技燃料電池系統的重型卡車，在上海國際汽車城舉辦的發車儀式上正式交付運營，該批車輛將為全球知名家居企業宜家進出口陸運供應鏈提供零碳運輸服務。

近日，陽光氫能科技有限公司200標方PEM制氫系統啟運發貨，長春綠動氫能科技有限公司“兆瓦級高性能質子交換膜電解制氫裝備”項目順利通過鑒定，國產PEM水電解制氫設備大有向200標方以上邁進的意味。

7月26日，20輛新款氫能重卡在天津榮程集團交付并投入使用。這是榮程集團自去年8月建成天津首個氫能運輸示范應用場景以來，投入使用的第三批氫能重卡。目前，榮程集團已成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業務車輛最多的實體企業之一。

7月21日，從山西省工信廳、呂梁市委市政府在山西孝義聯合舉辦的山西省氫能產業鏈鏈上企業協作配套簽約會上傳出消息，山西將全力打造集綠氫、藍氫制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代產業體系，助力山西省“煤都”變“氫都”，實現碳中和。

7月25日，長安深藍旗下首款車型SL03正式上市!這款車之所以受到強烈關注，就是因為它的氫電版是我國首款國產氫燃料轎車。雖然氫燃料電池和氫內燃機已經用在了商務和重卡上，但用在轎車上還是第一款。

電解氫，曾經被認為是不切實際的氫氣制取路線，用電制取氫氣，再用氫氣驅動車輛，這不跟脫褲子放屁一樣?和增程式車型不是異曲同工之妙嗎?再說了，電費那么貴，制氫成本高的離譜，怎么看都不劃算。但是，萬萬沒想到，看起來沒有未來的路線，卻被中石化弄成了。

7月23日，青海省海西州委副書記，格爾木市委書記汪山泉，市委副書記、市長冉清與遠景能源有限公司簽署投資框架協議。

“粵港澳大灣區氫能產業呈加速發展態勢，我們的高純氫生產和充裝效率也在不斷提升，首次達到100噸充裝量我們使用了7個月左右，現在充裝100噸只需要2個月，日充裝量最高可達2.5噸。”廣州石化化工一部經理羅楊告訴記者，該公司扎實開展主題行動，不斷加大對氫能產銷的優化，持續提升高純氫的生產和充裝效率，截至7月21日，已向粵港澳大灣區供氫500.631噸，助力粵港澳大灣區氫能產業快速發展。

中國華電近日1200Nm3/h堿性電解槽產品下線暨氣體擴散層(GDL)成果發布推廣儀式在天津北辰區華電(天津)高端智造科創基地舉行。這標志著中國華電在電解水制氫裝備及氫燃料電池關鍵技術的道路上邁出了關鍵一步，為大規模綠氫制取及燃料電池分布式發電提供了堅實保障，對氫能行業發展具有里程碑意義。