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數據顯示，中國在氫氣方面的專利技術排名僅次于日本，位列全球第二。據統計，日本從2011年到2020年期間，申請的氫能相關專利數量達到34624個，位列世界第一，中國申請的專利數為21235個，位居第二。

兩輛嶄新的氫能重卡試驗車緩緩駛入，停在加氫機兩側。身著防靜電工作服、戴著安全帽的工作人員在規范放置穩定車輛的三角木塞后，拔出加氣槍放入車輛加注口。隨著進氣的“哧哧”聲響起，加氫機上數字跳動、實時顯示著加注量——7月21日，記者在孝義市鵬飛北姚加氫綜合能源站看到，氫能重卡順利完成氫氣加注后“瀟灑”亮相。

中石油玉門油田建造的甘肅省首條中長距離輸氫管道主線路近日實現全線貫通，這條長5.77公里、設計輸氫能力10000標方/小時的管道，將為周邊企業提供可消納的純氫原料。

近期，國內多家商用車和零部件企業相繼發布氫內燃機研發成果。諸如，一汽解放自主設計開發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機已實現平穩運行;中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首款配裝13L氫內燃機的重卡車型。除此之外，玉柴YCK16H燃氫發動機、上海新動力首臺直噴式氫氣發動機也已成功點火。

7月18日，遠景科技集團與西班牙政府簽署戰略合作協議推動西班牙碳中和進程，雙方約定在西班牙建設歐洲大陸首個零碳產業園，并布局動力電池超級工廠、智能物聯技術中心、綠氫工廠、智能風電裝備等業務，助力西班牙構建零碳新工業體系和智能數字技術生態。

近日，《山東省燃氣機組建設工程等八個行動方案的通知》印發，要求錨定“3060”雙碳目標，深入推動能源消費革命、供給革命、技術革命、體制革命，著力增強能源供應鏈安全性和穩定性，著力推動能源生產消費方式綠色低碳變革，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系。

近日，上汽集團官宣子公司捷氫科技申請在科創板上市，上交所予以受理并進行審核，擬募集資金總額為10.6億元。這是上汽集團首家啟動分拆上市的“科創小巨人”，也是國有汽車集團中首家啟動分拆上市的下屬企業。

7月15日，香港城巴有限公司引入香港首輛雙層氫燃料電池巴士，也是全球首輛三軸雙層氫燃料電池巴士。

近日，北京市延慶區首批55輛氫能源公交車在區內27條公交線路正式“上崗”，最美冬奧城正式開啟公共交通“氫”時代。

7月14日，由中國石化主辦的氫能應用現代產業鏈建設推進會暨高質量發展論壇在北京舉辦。中國工程院院士陳學東以線上方式做了主題演講，他表示，氫能是我國能源轉型升級的重要載體，氫動力運輸裝備是交通領域碳達峰碳中和的重要突破口。

7月14日，在氫能應用現代產業鏈建設推進會暨高質量發展論壇上，中國石化所屬相關企業分別與河南機場集團、寶武清潔能源公司、一汽解放公司、上海重塑、中國氫能聯盟、中國船級社、上海交通大學材料學院氫科學中心、國家電投武漢綠動氫能公司等8家單位簽署氫能產業鏈建設合作協議，攜手打造氫能應用現代產業鏈、推動氫能產業高質量發展。

“雙碳”目標下,氫能將為構建清潔低碳、安全高效的能源體系發揮重要作用。根據今年我國國家發展改革委、國家能源局聯合印發的氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年),氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體,是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

7月13日，晶科科技和康明斯(中國)投資有限公司在上海簽訂了戰略合作協議。晶科科技領導王洪、李帥、賈建軍等相關負責人，康明斯新能源動力事業部中國區總經理景帥、總工程師紀光霽、財務總監黃俊玲等公司代表出席并見證了本次簽約。

燃料電池不銹鋼極板鍍上一層特殊涂層后,將其置于80℃及1.6伏的高強度酸性腐蝕溶液之中,5個小時候后,表面涂層仍安然無恙。這項神奇的技術叫做“烏金涂層”,是由驥翀氫能全資子公司常州翊邁開發的第四代燃料電池金屬板涂層技術,能夠將燃料電池金屬雙極板腐蝕電流降低到5μA/cm2,目前行業中相同測試環境下的雙極板腐蝕電流水平為50～300μA/cm2,這意味著“烏金涂層”至少能夠將雙極板壽命提高到30,000小時以上,處于業界領先水平。

今年一季度，大興國際氫能示范區起步區北區5.4萬平方米全面建成投運。大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場，緊鄰京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，致力打造成為全球領先的氫能科技應用場景和氫能科技企業孵化、加速示范區。