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目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

7月29日，協(xié)鑫能科旗下移動能源品牌協(xié)鑫電港正式推出基于車電分離的系列租售產(chǎn)品方案。

7月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

7月30日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，市商務委主任顧軍介紹第三屆“五五購物節(jié)”活動有關情況。市商務委副主任劉敏、市發(fā)展改革委副主任裘文進、市經(jīng)濟信息化委副主任阮力、市文化旅游局副局長程梅紅、市總工會副主席張得志共同出席新聞發(fā)布會，并回答記者提問。

7月26日，工業(yè)和信息化部舉行“推動制造業(yè)高質量發(fā)展 夯實實體經(jīng)濟根基”新聞發(fā)布會。工信部相關負責人表示，十年來，我國制造業(yè)增加值從2012年的16.98萬億元增加到2021年的31.4萬億元，占全球比重從22.5%提高到近30%。另外，我國汽車保有量從2010年的0.78億輛大幅增長到當前的3.1億輛，特別是新能源汽車，產(chǎn)量已連續(xù)7年位居世界第一。

在市場需求以及政策拉動下，我國的新能源汽車市場正在飛速發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

整車企業(yè)不夠掙錢，電池廠商也沒利潤，上游鋰礦供應商卻賺得盆滿缽滿。面對百年未有之大變局和日趨激烈的市場競爭，企業(yè)之間的較量不僅是產(chǎn)品本身，早已上升到全產(chǎn)業(yè)鏈。從近期來看，中下游企業(yè)需要解決的是“保供穩(wěn)價”問題，但從長期來看，不僅要加強關鍵技術研發(fā)，更要強化對上游核心資源的掌控。

7月28日，重慶市經(jīng)濟信息委發(fā)布《重慶市促進汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長政策措施》(以下簡稱《政策》)。《政策》提到，將對車型研發(fā)、公交客運運營、充電基礎設施建設、整車銷售貸款等13個方面進行獎勵或補貼。

近日，瑞交所GDR發(fā)行上市計劃終迎來了重大突破，四家A股上市公司在獲中證監(jiān)批準發(fā)行瑞交所GDR及上市后，于一周內便快速完成GDR發(fā)行及上市，反映兩地證券發(fā)行負責機構對此事的重視及高效。據(jù)了解，在上述這四家公司中，集資額最大的是中國第三大、全球第五大的動力電池制造商 - 國軒高科(002074.SZ)。

公安部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%，其中純電動汽車保有量達810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車1001萬輛，正式突破“千萬大關”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進，為其提供核心零部件的動力電池產(chǎn)業(yè)乘風直上。借助這股騰飛勢能，以打造“全球動力電池中心”為目標的常州，2022上半年在動力電池領域取得了不俗的成績。

放對了位置的垃圾也能成為資源，而對電子產(chǎn)品和建筑垃圾等廢棄物進行再利用，不但能減少污染，還能對廢棄物中的重金屬、建筑材料進行再利用，相當于“在城市中采礦”。近年來，廣州市也在挖掘“城市礦產(chǎn)”潛力，讓更多廢棄的資源得以重生。而其中，垃圾分類就是挖掘城市礦產(chǎn)的重要手段。

隨著中國數(shù)字經(jīng)濟的深入發(fā)展，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進程不斷加速，大數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)決策中的比重越來越高。天眼查研究院特此推出“天眼新知”專欄，以天眼查大數(shù)據(jù)為依托，梳理產(chǎn)業(yè)格局及發(fā)展脈絡，解讀產(chǎn)業(yè)領域最新動態(tài)和投融資風向，為各方?jīng)Q策提供參考。

近日，明星林志穎駕駛一輛特斯拉ModelX時發(fā)生嚴重的交通事故，隨后車輛起火。盡管此次事故的具體原因仍待進一步調查，但該事件仍舊引發(fā)市場對特斯拉以及新能源汽車安全性的熱議。

7月25日，長安深藍旗下首款車型SL03正式上市!這款車之所以受到強烈關注，就是因為它的氫電版是我國首款國產(chǎn)氫燃料轎車。雖然氫燃料電池和氫內燃機已經(jīng)用在了商務和重卡上，但用在轎車上還是第一款。