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“今年以來，新能源二手車成交量僅3輛，但我們的二手燃油車成交超過了200輛。”在海南海口經營二手汽車業務的一家知名公司梁姓負責人表示，公司年度經營業績中，新能源車與燃油車的數量形成了鮮明對比。而類似情況，在海南二手車市場屬于普遍現象。

近期，光伏硅料消息此起彼伏。一方面，據行業媒體PVinfolink最新報價中，多晶硅降幅高達7%，大有“雪崩”態勢。受此影響，在其報價中硅片、電池、組件都有一定降幅。另一方面，中證報又表示“目前多晶硅致密料價格并沒有這么低，現在買賣雙方博弈是真的，都沒有出價。”

在寒潮天氣的影響下，北方氣溫快速下降使得煤炭需求出現階段性改善，煤炭價格迎來看漲預期。公開數據顯示，近日煤炭貿易商報價止跌反彈。上周(截至12月2日)秦港5500大卡動力煤市場價1350元/噸，環比增長5.47%。

隨著中國新能源汽車產銷量節節攀升，中國品牌乘勢出海同樣令人欣喜。值得一提的是，如今汽車出口不僅有“量”的增長，更有“質”的飛躍。

從2022年下半年開始，國際大資本相繼減持部分新能源汽車企業股份，中國新能源汽車產業在資本市場或迎來變局。

記者從內蒙古自治區能源局獲悉，今年前10個月，內蒙古全區行業調度煤炭產量9.95億噸、同比增長17.6%，其中外運煤炭達6億噸，有效保障了全國29個省區市的用煤需要。

環渤海港口方面，集港成本支撐持續走弱，需求釋放仍未改善；疊加主力煤企大幅下調外購價，促使市場悲觀情緒進一步升溫，貿易商加快甩貨，價格重心急速回落。

近幾日來，北方港口煤價迎來了一波加速下跌的浪潮。截至昨日，港口煤價下跌態勢仍未見有所轉變。中央氣象臺預報，入冬以來最強寒潮即將來襲，煤價能止跌企穩嗎？

今年以來，我國動力煤市場出現“淡季不淡、旺季不旺”現象。

今年1-10月份，我國進口煤炭2.3億噸，同比減少10.5%;預計今年，我國進口煤數量將達到2.9億噸，同比減少。

發展海上風電不僅有助于能源低碳轉型，還將加強能源供應安全。當前，越來越多的國家把目光投向海上風電，海上風電行業正迎來大規模快速發展的新時代，發展潛力巨大。全球風能理事會(GWEC)發布的《全球風能報告2022》稱，未來5年全球海上風電年均復合增長率預計達8.3%，2022~2026年累計新增裝機量將超9000萬千瓦。同時，全球海上風電項目的投資增速較快。

四季度是我國實現全年經濟目標的收官期，也是電力行業迎峰度冬的關鍵期，煤炭需求或超預期。

中國汽車工業協會日前公布的最新數據顯示，新能源汽車市場繼續顯現出新的看點。前十個月，我國新能源汽車產銷量均超500萬輛，持續保持高增長態勢。

本周，氣溫下降不明顯，北方降溫的同時，我國華東、華南氣候偏暖，沿海地區用戶實際采購需求偏弱，市場觀望情緒濃厚，貿易商報價整體偏弱運行，市場成交冷清。目前，環渤海港口和二港存煤略有增加，而電廠庫存保持高位震蕩，市場下行趨勢不變，煤價繼續回落。

鐵路運力優先保障長協供應，市場煤到港量有限，曹妃甸港、天津港市場貨源以小批量散貨和汽運為主。上周，內蒙站臺外購價出臺后，終端觀望情緒升溫，詢貨問價冷清。環