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今天，我們就借著高考這一話題，聊聊光伏相關專業的就業前景，以及志愿推薦。隨著光伏等新能源產業的發展進入“快車道”，人才的需求也越來越大。近兩年，不少光伏企業都出現了用人緊缺的情況，電池組件的工人“招不滿”，高端人才更是要靠“搶”。

5月24日，海南智能電網綜合示范省建設成果總結會暨海南自貿港新型電力系統推進會在海南瓊海召開，全面總結海南智能電網綜合示范省三年建設成果，安排部署下一階段海南自貿港新型電力系統建設工作。國家能源局電力司副司長茍峰，南方電網公司黨組成員、副總經理陳允鵬，海南省發改委副主任顏人才等出席會議并講話。

經過多年發展，我國在新能源汽車領域已具備先發優勢，車企“揚帆出海”正經歷從“以低價換市場”，到向全球輸出“中國技術”“中國品牌”的蛻變。近日，吉利集團發布公告稱，與法國雷諾集團韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，以13.76億元認購后者34.02%的股份。與以往單純的企業收購或產品輸出不同，這次國產汽車品牌實現了“技術出海”。根據雙方分工協議，吉利集團將提供平臺技術，而雷諾則負責造型設計以及渠道市場。

據悉，蒙西電力現貨市場將于6月1日開啟新一輪的結算試運行。自2015年9號文開啟新一輪電力體制改革后，南方(以廣東起步)、蒙西、浙江、山西、山東、福建、四川、甘肅等8個地區作為第一批電力現貨市場試點。目前8個試點區域已經全部啟動試運行，部分區域的連續結算試運行也一直備受關注。

受鋼材利潤低位及運輸逐步恢復等，5月上中旬焦炭價格累計下調3輪600元。由于鋼材終端需求持續疲軟，鋼廠利潤維持低位，25日河北個別鋼廠焦炭第四輪提降200元，26日主流鋼廠下調采購價，焦炭第四輪提降全面落地，累計下調800元。目前鋼廠焦炭多按需采購，焦企積極出貨為主，少數焦化廠提前暗降出貨。近日部分有訂單的港口貿易商采購增加，焦企產地發港口運費小幅上漲，焦企焦炭庫存有所下降，銷售壓力暫時不大。受制于鋼材市場弱勢，貿易商囤貨意愿不強，焦炭市場心態整體偏弱。

中國信息通信研究院25日發布的2022年4月新能源汽車行業運行數據報告顯示，4月份，中國新能源汽車市場滲透率達到25.3%，對汽車行業整體的貢獻不斷增強。

5月24日，工業互聯網培育工業綠色發展動能論壇(以下簡稱“論壇”)在廈門國際會議中心舉行。論壇以“攜手數字工業 助力雙碳目標”為主題，來自工業互聯網、智慧能源等領域的專家學者、企業代表等百余嘉賓出席論壇，圍繞“工業互聯網+雙碳”等話題展開深入討論。

5月20日，“變動環境下的能源發展與投資高端論壇”在北京成功舉行。本次論壇由高晟財富集團旗下新型高端智庫平臺晟和研究院主辦，采用云直播的形式召開,聚集了能源領域專家、知名經濟學家、優秀能源企業高管等各界高端代表，圍繞經濟發展和能源轉型，我國能源產業發展趨勢，能源投資機遇等主題進行深入交流。

國內車市嚴峻形勢仍在持續。據統計數據顯示，截至5月17日，國內已有21家整車上市企業披露了2022年一季度業績報告，乘用車企業的業績表現整體好于商用車企業。總體來看，21家上市車企的凈利潤呈現出階梯分布特征，有3家車企凈利潤超30億元，1家凈利潤超10億元，2家超過4億元;其他大部分車企凈利潤在2億元之下，還有9家車企虧損。

5月11日上午，國資委以視頻形式召開中央企業壓減工作“回頭看”專項行動推進會，總結中央企業壓減工作成效，對新一輪壓減工作進行再動員、再部署。會議明確了新一輪壓減工作的重點方向，要求按照壓減工作“回頭看”專項行動任務安排，聚焦重點指標，提高壓減工作針對性精準性;聚焦特定企業，因企施策探索有效壓減方式;聚焦集團管控，著力健全制度機制;聚焦布局結構優化，不斷提高資源配置效率;聚焦風險防控，切實防流失堵漏洞。

錨定碳達峰、碳中和目標，各地制定了“十四五”期間風光電站和儲能項目的建設規劃，部分項目已開建。但記者調研發現，一些地方在項目招標中設置“蘿卜坑”，要么只引入在本地獨立注冊的企業，要么在同等條件下傾向于考慮省內業績突出的公司，甚至出臺了優先考慮“所在地政府認為有其他貢獻的”軟標準。這些政策引發業內質疑：“在海外市場都有很強競爭力的企業，竟然在一個縣沒有投標資格?！?/div>