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這個計劃有一個響亮的名字——“歐洲海上風電母線”（European Offshore Busbar），旨在為海上風電建立專用的海上電網，降低并網成本，為德國和歐洲其他國家的氣候目標做出貢獻。

哥本哈根初創公司Seaborg Technologies已經籌集了一筆八位數的資金，開始建造一種新型廉價、便攜、靈活和超級安全的核反應堆。這些緊湊型熔鹽反應堆只有一個集裝箱大小，可以被迅速地大規模制造，然后放置在浮動的駁船上，在全世界范圍內部署，并且有可能打破能源行業的模式。

蘋果公司周三表示，2020年使用其發行“綠色債券”籌集的28億美元資金資助了17個項目，這些項目將產生1.2吉瓦（GW）的可再生能源。該公司表示，這些項目每年可避免92.1萬噸的碳排放，相當于減少近20萬輛汽車上路。

這座人工島將在日德蘭半島短距離50英里處建造，由一家公私合營企業擁有。這是丹麥聯盟決定建造的兩座 能源島之一，因為丹麥正在減少對北海的天然氣和石油開采。它已經取消了未來所有的許可輪次，并設定了2050年的開采截止日期。取而代之的是風能和其他綠色能源。

根據知名能源咨詢公司Rystad Energy數據統計，盡管受新冠疫情影響，2020年全球海上風電新增裝機4.2GW，同比增長15%，總裝機達到31.9GW。同時，該機構預測今年全球將新增裝機11.8GW，同比增長37%，最終裝機達到43.7GW。

1月25日消息，歐洲氣候能源智庫Ember and Agora Energiewende周一發布的報告顯示，2020年隨著新項目啟動和煤電萎縮，可再生能源首次超過化石燃料，成為歐盟主要的電力來源。2020年，風能和太陽能等可再生能源的發電量占歐盟27個成員國總發電量的38%，而煤炭和天然氣等化石燃料的發電量占比為37%。

丹麥Seaborg Technologies公司稱，配備小型熔鹽堆的駁船將于2025年開始為發展中國家供電。

近日，整機制造商維斯塔斯(Vestas)宣布，其收購了在全球可再生能源領域進行廣泛投資的的哥本哈根基礎建設基金四分之一的股份。這筆交易價值5億歐元，其中1.8億歐元為預付款，3.2億歐元基于后續的收益支付。交易完成后，維斯塔斯將獲得CIP董事會的席位。

丹麥打算到2050年全面停止在北海的石油和天然氣勘探及開采活動，作為能源轉型方案的組成部分。丹麥能源部4日在一份聲明中宣布上述決定。這意味著丹麥先前宣布的北海油氣勘探競標計劃作廢。

日前，丹麥可再生能源巨頭?rsted宣布，位于荷蘭北海Borssele 1和2海上風電場已經全部投入運營。據介紹，兩座海上風電場共配置94臺西門子歌美颯的 8 MW渦輪機，總容量為752兆瓦(MW)，這是世界上第二大在營的海上風電場，也是荷蘭最大的海上風電場。它將提供足夠的綠色能源，為100萬荷蘭家庭供電。

昨天，丹麥風機制造商Vestas宣布，已與日本三菱重工MHI簽署協議，收購MHI在海上風機合資企業MHI Vestas中所擁有的50%股份 。作為回報，MHI將得到Vestas2.5%的股份，并獲得董事會席位。這筆交易價值約7.09億歐元 ，每股價格是基于截至2020年10月28日(含)的最近五天在哥本哈根納斯達克市場報價的Vestas股票價格的加權平均價格，即1045丹麥克朗(約合140.34歐元)，對應5049337股，MHI則將獲Vestas名義股本的2.5%。

在經歷了2019年的強勁增長之后，全球風力渦輪機訂單在2020年第二季度下降，但市場發展看起來仍然強勁，尤其是海上風電市場。 歐洲海上風電市場的訂單在今年第二季度推動了市場的增長。

近日，據國外媒體報道，丹麥議會將討論修改該國適用于電動汽車的現行稅法的可能性。當地時間9月7日，一個專家小組就如何降低電動汽車的價格向丹麥政府提出了多項建議，其中包括電動汽車登記強制性稅收，內燃機燃料價格，以及道路稅。丹麥嚴重依賴每年79.5億美元的汽車和道路稅，來為其福利體系提供資金。丹麥政府每年從汽車銷售中收取約80億美元的稅收。丹麥的電動汽車稅無疑阻止了一些公民購買環保汽車，因為當這些稅費被征收時，電動汽車的價格會飆...

丹麥光伏開發商Better Energy已經開始在丹麥西北部的霍爾斯特布羅市建設一座200兆瓦的無補貼光伏發電廠。

歐洲是風能和太陽能發電的主要地區，風力發電是主要貢獻者，2019年風能發電量是太陽能發電量的三倍。