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21日，據外媒報道，沃爾瑪(WalMart)起訴特斯拉(Tesla)，稱幾家沃爾瑪門店的屋頂火災是由后者的一些太陽能電池板引起的，加劇了這家電動車生產商試圖面向家庭和店鋪提供太陽能業務的困境。

最近，法國世界報《Le Monde》報道稱，諾曼底的1公里太陽能公路Wattway徹底失敗了。這條運營了還不到3年的太陽能公路曾一度被法國環境部稱贊為“史無前例”。

世界銀行(IFC)的一份報告顯示，由于政府支持、市場經濟和投資意識結合使巴布亞新幾內亞成為全球離網太陽能的前沿陣地。IFC本周公布的統計數據顯示，該大洋洲國家將離網光伏照明系統從2012年銷售30000個增加到2017年的40萬個，年增長率為68%。

中國光伏行業協會秘書長王勃華在近日召開的“光伏行業2019年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會”上表示,上半年中國光伏新增裝機11.4GW，同比下降53%。其中光伏地面電站新增裝機約6.8GW，同比下降43%，分布式電站新增裝機4.6GW，同比下降62%。為什么會下降?應如何恢復國內市場需求?中國經濟時報記者采訪了國務院發展研究中心企業研究所研究員周健奇。

據外媒報道，Wood Mackenzie最新的報告顯示，歐洲戶用光伏+儲能系統正在接近電網平價，預計最快在2021年，家庭自己發電的成本將低于從電網購電的成本。過去，儲能的經濟性一直頗具挑戰性，但目前正處在一個轉折點，德國、意大利和西班牙等歐洲主要市場都正在朝著戶用光伏+儲能的電網平價時代邁進。

8月7日消息，據報道，現代首款配有太陽能充電頂蓋車型Sonata Hybrid已在韓國上市。據官方介紹，太陽能面板每天預計能為這輛混動車充入30%到60%的電量。如果車主能每天保證6小時光照充電的話，理論上能為新Sonata Hybrid帶來每年1300公里的額外續航里程。

近期各行業上半年數據陸續出臺，根據初步的統計，2019年上半年全球光伏裝機約47GW。從國內市場來看，由于上半年光伏政策遲遲未出臺，產業內企業多處于觀望狀態，國內需求疲軟。

德國駐越南大使館代表塞巴斯提安·鮑斯特(Sebastian Paust)表示，為了鼓勵居民安裝屋頂太陽能發電系統，該國政府已同越南工貿部配合實施可再生能源發展項目。德國政府將通過該國復興信貸銀行(KfW)向越方提供總額為1450萬歐元的無償援助。

近日，交通部發布了《交通運輸行業重點節能低碳技術推廣目錄(2019年度)》(以下簡稱“《目錄》”)，目錄有效期至2021年6月30日，時長近3年。新能源領域相關方面，有6個項目列入《目錄》，包括了新能源汽車、分布式發電、新能源船舶等多個方面。

中國汽車電池巨頭CATL正在與一家總部位于國內的可再生能源公司建立合作關系，因此融合因素繼續將外國公司吸引到日本的能源存儲系統市場。該公司在日本的合作伙伴Next Energy&Resources預測，家用太陽能系統(現在的能源存儲系統)的增長將有助于推動新的商業模式，包括第三方所有權的增長。

福建省政和縣因地制宜發展光伏農業，一個“棚上發電，棚下種植”的現代光伏農業園已在政和縣東平鎮初步建成。該項目占地約2000畝，集光伏發電、農業生產、農業觀光于一體，年發電量約9000萬千瓦時，所發電量并入國家電網，為山區農民脫貧致富開辟了新途徑。

越南工貿部電力與可再生能源局25日在胡志明市舉行研討會，啟動越南屋頂光伏推進計劃。越南電力與可再生能源局局長方黃金表示，越南政府在維持經濟增長、保障能源安全、保護人類身體健康和環境中日益重視可再生能源和節能工作。越南力爭到2020年實現可再生能源發電量占比至少達到6.5%的目標，預計到2030年將該比例提升到到10.7%，2020年總耗電量可節省 10%。

安裝分布式光伏太陽能發電站已經不是新鮮事了，你知道安裝屋頂太陽能光伏發電站如何估算裝機容量呢?

面對數千海島的電運難題，經過多年的努力，我國微電網技術從“實驗室技術”走向“島礁應用”，突破性落地，并逐漸探索出一條符合我國島嶼特點的微電網建設路徑，預計“十三五”后期產業將呈爆發式增長。在取得全面突破和仍面臨多重難題的情況下，我國還需要通過政府引導和市場運行的雙引擎，將國家政策扶持和民營企業經驗相結合，共同深化微電網技術戰略布局，加快占領全球微電網市場的制高點。

普洛斯中國旗下普楓藍天2019年分布式光伏解決方案正式開標，陽光電源憑借大規模分布式光伏系統集成創新、智慧運維專利和豐富的行業解決方案經驗等強大的競爭優勢成功中標，項目總建設規模達24.65MW，將為普洛斯20個物流園區提供更高效更智能的分布式光伏解決方案，也為全國其他物流產業園區綠色能源應用提供了可復制推廣的示范模式。