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7.28日，設置安裝了斗山114臺M400型號(440kW)產品的韓國大山燃料電池發電站正式竣工，大山燃料電池發電站是全球首個使用工業副產氫作為燃料的，也是全球最大規模的氫燃料電池發電站。

近日，韓國政府宣布計劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機，推動韓國在全球經濟版圖中實現從“追趕型”經濟向“引領型”經濟、從高碳經濟向低碳經濟轉變。“新政”旨在通過數字化轉型和發展綠色產業來推動韓國經濟發展轉型升級。其中，“數字新政”旨在建設數字化基礎設施，“綠色新政”旨在積極應對氣候變化。

目前市場上已經實現商業化的薄膜太陽能電池板都由銦、鎵等稀土元素或鎘等含劇毒的金屬構成，但是此兩種類型的薄膜太陽能電池板都有自己的問題，如成本高，無法用于生活場所等。

據報道，奧迪韓國執行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自于含混動和插電式混動車在內的電動車型。

2020年1-6月韓國煤炭進口5924.1萬噸，同比減少731.4萬噸，下降11.0%。其中，6月份煤炭進口985.9萬噸，同比減少32.6萬噸，下降3.2%。

16日報告顯示，受疫情和國際油價低迷影響，韓國4月能源進口額在整體進口額中的占比跌破20%，創近21年以來新低。

隨著鋰離子電池技術水平的提高，鐵路車輛行業加快了僅靠電池就能行駛的車輛的開發速度。日本最近推出了用電池行駛的新干線車輛，而在韓國國內，現代汽車集團正在加快開發融合電池和制氫技術的列車。

韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創造就業，并幫助經濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

?韓國產業研究院以1007家制造企業為對象進行的制造業景氣展望指數(BSI)調查結果顯示，韓國制造業第三季度行情展望指數為84，銷售展望指數為85(上述指數標準均為100)，整體預期不及第二季度。

7月12日報道，據韓國煉油業界透露，受新冠肺炎疫情影響，韓國政府此前同意延期收繳的稅金將于本月末到期。業界表示，疫情造成的經營損失將持續到第二季度，如一次性繳納上半年緩交的稅金，公司經營的流動性將嚴重惡化。因此，煉油企業向政府請求推遲征稅或分期繳納稅金。

據報道7月9日消息稱，周三的一份報告稱，受新冠疫情影響，韓國的能源需求預計將在2020年連續第二年下降。

韓國研發新型醫療器械充電材料‘Micro LED貼片，或將緩解植入式醫療器械需頻繁更換電池的痛點，韓國光州科學技術院(GIST)機械工學部李鐘浩教授7日表示，其研究團隊開發出了貼在皮膚上，能夠為體內供應電力的“Micro LED貼片”。這有望用于植入式醫療健康器械，和直接貼附在皮膚上的可穿戴式美容儀器等。

世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。

丁世均表示，韓政府于6月成立了“綠色氫能海外事業團”，重點發掘建立氫燃料海外供應鏈具體項目，并積極參加產業相關全球多邊會議，確保韓在氫燃料經濟方面的領導地位。在下一階段，韓將同時推動發展再生能源產業和氫能產業協同發展，并將新萬金作為韓綠色氫能核心發展中心，推動建設以可再生能源及綠色氫能為主要能源的綠色產業集群，加強合作合作，建立全球綠色氫能供應網。

韓國政府和現代汽車合作生產的韓國首款出口用氫能貨車6日運往瑞士。產業通商資源部表示，在與瑞士簽署的1600輛氫能貨車出口合同中，首批10輛氫能貨車6日運往瑞士，載運這批車輛的貨船當天從光陽港起航。