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現代汽車公司與現代建筑設備公司簽署合作諒解備忘錄，共同開發氫燃料電池建筑機械。該項目計劃將氫能燃料電池用于建筑機械(挖掘機和叉車)，預計在2021年進行產品示范測試，隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機投入商業使用。

2019年韓國氫能產業和氫能源汽車發展異軍突起，后來居上，儼然已是全球氫能源產業和氫能源汽車領跑者。現代~斗山~韓國天然氣已經構成了完整的氫能源產業鏈。

GE可再生能源的電網事業部最近完成了韓國大陸與濟州島之間一個高壓直流(HVDC)鏈路的升級，從而可以更有效地雙向傳輸電力和可再生能源。

現代汽車近日與韓國麗水光陽港務局簽署了發展氫卡車生態系統的諒解備忘錄。雙方協議，現代汽車將在2023年之前開發兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發10輛。

韓國研究人員聲稱，使用基于聚二甲基硅氧烷涂層和三維模塊結構的新型封裝工藝，可以提取晶體太陽能電池中10％以上的“隱性電”。與EVA膜相比，據說這種新涂層可避免切斷短波長光。

韓國宣布將永久關閉另一座核反應堆，并且該國將逐步淘汰火力發電并增加對電力的可再生資源的利用。政府希望到2030年將可再生能源占總發電量的比例提高到20％，到2040年提高到30％至35％。此舉是該國于2017年12月宣布的“可再生能源3020”計劃的一部分，旨在減少該國對火力發電的依賴。

2月2日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發布《關于與韓國ECOPRO BM公司簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅體材料供應備忘錄的公告》（以下簡稱“公告”）。雙方達成在新能源動力電池高鎳前驅體材料業務上的合作，格林美與ECOPRO BM于2020年1月31日就新能源動力電池用 NCM8系、9系高鎳前驅體材料的采購及合作簽署了備忘錄。

韓國政府的“氫能經濟路線圖”將于1月17日迎來實施一周年。在過去1年里，政府根據這一路線圖為核心技術研發領域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。

韓國計劃建設第一座“氫城”，以促進氫經濟。韓國國土交通省上周日宣布，它選擇了安山、蔚山、萬州和全州作為“氫經濟的候選城市”，以及三陟市將專門致力于氫技術的研發(R&D)。

維斯塔斯近日發布消息稱其與EPC承包商錦湖實業有限公司簽訂了其在韓國的首個V136-4.2 MW訂單——清松明峰風力發電項目合同。該訂單容量42兆瓦，包括10臺V136-4.2MW的風力渦輪機，輪轂高度為112m，以及一份為期20年的主動輸出管理4000 AOM 4000)服務協議，旨在使正常運行時間達到最大化，確保項目的最佳性能。

據韓聯社12月24日報道，韓國原子能安全委員會(簡稱原安委)24日召開第112次全體會議，審議通過了“月城核電站1號機組永久關閉許可案”。這是繼“古里核電站1號機組”之后，韓國永久關閉的第二座核電機組。

韓國是被美國給予幾個月的制裁豁免以讓其能夠逐步減少對伊朗原油的購買并找到其他供應商的八大伊朗原油進口國之一。與此同時，韓國增加了對美國的原油進口。韓國將逐步減少與伊朗的原油貿易并擴大與美國的合作。

最近，科學家們找到了一種簡便的方法可以讓太陽能面板由不透明變得透明。未來，我們辦公室的玻璃窗可能很快就會被這種看得見風景的面板材料所取代。制備這種面板的訣竅就是在它們中間打上小孔。這些小孔離得很近，以至于我們可以清楚地看到它們。

能源界網獲悉：近日，韓國研究人員發現了一種有效且廉價的方法，可以將太陽能電池從不透明轉變為透明。現有透明太陽能電池往往具有偏紅色的色調和較低的效率,但通過在晶體硅晶片上打一個直徑大約100μm(相當于一根頭發絲大小的)的孔,它可以使光通過而不會變色。這些孔洞被巧妙地隔開，因此人眼無法“看到”這個孔。這項研究發表在12月11日的《焦耳》雜志上。

據韓媒報道，采用韓國自主研發的第三代壓水堆“ARP1400”的新古里核電站3、4號機組，歷時12年竣工。韓國產業通商資源部6日舉行竣工儀式。