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瑞典的太陽能產能將在未來兩年增長三倍，達到3TWh，隨著風能和太陽能發電量的增加，這個斯堪的納維亞國家2024年出口量將會達到約41TWh。

中國新能源汽車出口迎來了爆發性增長。根據中汽協數據，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產業更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

日前，沃爾沃官方與瑞典電池制造商Northvolt成立合資公司的合作計劃中，確認了全新一代沃爾沃XC60在未來將轉型為純電動SUV，該純電動車型將是自沃爾沃又一臺主力純電動產品。據悉，新車將于2024年正式亮相。

特斯拉前高管創辦的瑞典電池制造商 Northvolt 周三宣布完成了迄今最大的一輪融資，規模達 27.5 億美元，以擴大產能，并保持在歐洲新興的電動汽車電池行業的領導地位。Northvolt 由特斯拉前供應鏈管理副總裁彼得·卡爾松 （Peter Carlsson） 和另一位前高管保羅·克魯蒂 （Paolo Cerruti） 共同創辦，其客戶包括大眾汽車和寶馬。

瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員開發了一種可充電的水泥基電池概念。這項技術可以把整個建筑變成一個巨大的能量儲存裝置，類似于一個巨大的電池，從而帶來未來建筑學上的更多可能性，因為水泥是整個世界上最常用的建筑材料之一。

據報道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負責人近日表示，長距離氫動力重卡可能在20年代末期達到可以和柴油車媲美的臨界點。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3-4年里柴油重卡將占據更大的市場，但氫動力重卡將在2027-2030年之間崛起，然后飛躍式發展。

導電聚合物使有機生物傳感器、太陽能電池、發光二極管、晶體管和電池等柔性和輕質電子元件的開發成為可能。

早在2019年就從高盛和大眾汽車領投的投資者那里融資10億美元的瑞典電池制造商Northvolt，已經與大眾汽車簽訂了未來10年140億美元的電池大單。這次大手筆的購買清除了一些關于大眾汽車將從哪里獲得電池的問題，該汽車制造商將在2025年達到150萬輛電動汽車的生產能力。

據外媒報道，通過利用一種被稱為單重態裂變的現象，可以提高太陽能電池的效率。然而，到目前為止，反應過程中無法解釋的能量損失一直是一個主要問題。瑞典林雪平大學的科學家領導的研究小組發現了單重態裂變過程中發生的情況以及損失的能量去向。該成果已發表在《細胞報告物理科學》雜志上。

據外媒消息，瑞典初創技術企業Azelio開發的長時間熱能儲存技術將首次在阿聯酋迪拜的Mohammed bin Rashid Al-Maktoum太陽能發電廠進行商業化應用，其開發的解決方案能夠有效儲存來自于太陽能和風能的可再生能源，并能全天候提供電力和熱能。

在能源領域，這是一場前所未有的國際交流對話，這是一場史無前例的經驗分享，這是一場人類歷史上首次馬拉松式的線上會議。連續9天，累計約96小時全球線上直播，匯聚國際國內能源及其關聯領域的政府官員、機構代表、專家學者、企業代表、實習生等多維度資源的“十四五”開局大戲，為世界分享了來自歐美發達國家、最大發展中國家、最具代表性城市在能源轉型這一議題上的思想觀點和解決方案，徹底“燃爆”了全球低碳發展之熱情，“點亮”了中國大同這座古老“煤都”的轉型之路，也徹底“點燃”了全民發展清潔能源之愿望，盡早實現碳中和之中國夢!

據外媒報道，歐盟委員會(EC)日前批準提供29億歐元(35.2億美元)資金，用于支持歐盟電池儲能技術研究。12個歐盟成員國(奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典)將在電池制造的四個核心階段(原材料開采、電池芯設計、電池組系統和回收供應鏈)投資創建新的解決方案。歐盟委員會在1月26日發表的一份聲明稱，歐盟的這些公共支出可能會進一步促進和引發90億歐元(109億美元)的私有投資。

目前，風電、太陽能光伏和水電合計約占瑞典發電總量的55%，到2030年年底，這一比例將達到約66-67%。在核能方面，至2020年年底，瑞典現有核電項目中近一半都將會被關閉或退役。未來10年，還有6座大型反應堆計劃進行退役流程，電力結構中的核能發電量會被除去近三分之一。

瑞典首相勒文在2020年12月氣候雄心峰會上表示，瑞典將努力成為“全球首個無化石燃料的福利國家”。勒文表示，瑞典的國家長期戰略是到2045年，實現溫室氣體凈排放量為零。為實現這一目標，瑞典不斷發揮在環保領域的先行優勢，在追求經濟發展和社會福利的同時實現大幅節能減排。

2020年12月16日，國投電力控股股份有限公司順利完成對瑞典已投產陸上風電項目奧特瑞恩(?verturingen)項目股權收購，將與北歐資產管理公司CapMan Infra按照50%：50%股比共同持有并管理該陸上風電項目。