氫燃料電池
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南非準備制造氫燃料電池作為替代能源
2月19日報道，南非總統拉馬福薩近日表示，南非已準備制造氫燃料電池并將其作為替代能源。通過南非氫能戰略，政府及其合作伙伴成功部署氫燃料電池，將為學校和醫院提供電力，也將在應對新冠疫情方面發揮作用。
02-21
常熟市2021年第一批氫燃料電池產業政策補貼名單公示
為進一步加快推進我市氫燃料電池產業發展，做好產業扶持，根據《常熟市關于氫燃料電池產業發展的若干政策措施》(常政辦發〔2020〕50號)文件要求，經企業自主申報，屬地政府(管委會)初審，市發改委、工信局、科技局、商務局、財政局、市監局、交通局、稅務局評價會審，第三方審計公司專項審計審核，擬定了常熟市2021年第一批氫燃料電池產業發展政策補貼名單(審計參照年限：2020年度)。現將企業補貼名單即日起向社會進行公示。
02-07
浙江省“十四五”規劃綱要新聞發布會在杭州舉行
近日，浙江省“十四五”規劃綱要新聞發布會在杭州舉行。“十四五”時期，浙江能源領域在碳達峰碳中和方面，制定了怎樣的目標，又有哪些舉措?浙江省發展改革委黨組成員、省能源局局長周衛兵在發布會上給出了答案。
02-06
新型氫能裝置：基于鎂以10倍于鋰電池的密度存儲氫能“Powerpaste”
當然，通常情況下，氫燃料電池車以氣態形式攜帶氫燃料，儲存在壓力約為700bar(10150psi)的儲罐中。這些罐子相當大和重，這抵消了氫氣相對于當今鋰電池的主要優勢之一--其更高的能量密度。高壓力也使得氫氣對于摩托車和踏板車等兩輪車來說是不切實際的選擇。
02-05
美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發
2020年12月10日，美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發，推動安全、高效、清潔交通。項目經費由能源部能源效率和可再生能源辦公室提供，通過下屬3個部門進行項目征集，分別是生物能源技術辦公室、氫和燃料電池技術辦公室以及車輛技術辦公室。
01-28
國內首批采用“高原”氫燃料電池的發動機裝車
近日，由東方電氣集團旗下的東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司正式將自研的“高原”氫燃料電池發動機裝車，這是國內首批采用“高原”氫燃料電池的發動機。
01-28
韓國2030年燃料電池設備容量目標為2.6GW
近日，據韓聯社1月25日報道，據韓國電力信息系統統計，隨著氫能源經濟的擴散，去年韓國燃料電池的設備容量(所有發電設備所能生產的電力總規模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過氫和氧的化學反應來發電的設備，不僅有害物質排放極少，而且與太陽能、風能等其他新再生能源相比，產電更加穩定，每平方米發電量也更多。
01-26
中海油致力“碳達峰、碳中和”的專業公司揭牌成立
1月22日，海油發展清潔能源公司在津揭牌成立，中國海油致力“碳達峰、碳中和”的專業公司落地成型。該公司由原海油發展管道公司、新能源技術項目組整合而成。原海油發展管道公司是中國海油唯一從事海底管道加工制造及技術服務、唯一從事港口與航道碼頭建設及運營服務的專業工程服務公司，具有豐富的海洋工程經驗，近年來在海上風電運維、工程建設數字化等方面進行了有效探索。原新能源技術項目組瞄準未來能源發展趨勢，研發領域涉及油氣開采、鋰電材料、氫燃料電池等。
01-26
三方面入手攻克技術難關 讓氫燃料電池汽車的“中國心”更耐受
多地迎來雨雪降溫天氣之時，一則“MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下零下39℃成功啟動”的消息受到關注。有評論說這為燃料電池行業發展注入“強心劑”。近日，記者對電堆研發團隊進行了專訪。
01-26
韓國表示應該積極應對美國主導的多邊貿易協定
韓國現代經濟研究院在24日出版的《2021年國內出口的主要焦點》報告書中表示，今年美國新政府上臺后，美國主導的多邊貿易協定的崛起等通商環境可能發生變化，韓國需要積極應對。
01-25
2020年韓國燃料電池交易量激增近54%
據韓國電力信息系統統計，隨著氫能源經濟的擴散，去年韓國燃料電池的設備容量(所有發電設備所能生產的電力總規模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過氫和氧的化學反應來發電的設備，不僅有害物質排放極少，而且與太陽能、風能等其他新再生能源相比，產電更加穩定，每平方米發電量也更多。
01-25
劉常福：以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用
新源動力股份有限公司總經理劉常福近日接受采訪時表示：“中國的氫燃料電池處在技術研發和產品迭代的高速發展階段，并不斷進行商業化導入。‘以獎代補’政策對氫燃料電池發展有激勵作用。”
01-25
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
