氫燃料電池
關(guān)注
如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本
在1月12日舉行的百人會(huì)論壇上，北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對(duì)加氫站技術(shù)的深入分析，圍繞如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本發(fā)表演講。
01-21
氫能在我國(guó)地位不斷增強(qiáng) 氫能源市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)大爆發(fā)
氫能作為清潔能源，在我國(guó)新能源中的地位在不斷增強(qiáng)。氫能目前在新能源汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用，其改變了全球100多年基于內(nèi)燃機(jī)和石油工業(yè)體系的供應(yīng)格局，是能源革命的新技術(shù)。氫能可帶動(dòng)再生能源發(fā)展，使中國(guó)能源體系更加低碳環(huán)保。
01-21
燃料電池“冷啟動(dòng)”技術(shù)現(xiàn)狀與解決方案
由于燃料電池在零下環(huán)境中，其反應(yīng)生成物水會(huì)因低溫而凍結(jié)，造成燃料電池性能下降，無(wú)法啟動(dòng)。冷啟動(dòng)(燃料電池從低于0°C以下成功啟動(dòng)并運(yùn)行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動(dòng))是燃料電池汽車在冬季運(yùn)行(尤其是北方冬季)的最大挑戰(zhàn)。
01-20
日本十大關(guān)鍵技術(shù) 引領(lǐng)全球氫能與燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)新方向
日本繼今年3月再次修訂了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》之后，緊鑼密鼓又出臺(tái)了重磅的《氫能與燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略》。技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)鎖定在燃料電池、氫制備與儲(chǔ)運(yùn)及其氫燃料發(fā)電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈以及水電解制氫三大領(lǐng)域，共分為十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
01-20
氫能汽車發(fā)展趨勢(shì)已成“開(kāi)弓之箭”
歲末年初之際，處于轉(zhuǎn)型期的全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛聚焦下一個(gè)“十年”發(fā)展，氫能汽車成為廣泛焦點(diǎn)。從德國(guó)、日本政企層面由支持到應(yīng)用落地，再到我國(guó)業(yè)界和地方政府加大布局加氫設(shè)施建設(shè)，都顯示氫能汽車發(fā)展趨勢(shì)已成“開(kāi)弓之箭”。分析人士指出，氫能汽車也面臨高成本和配套設(shè)施尚待完善等挑戰(zhàn)，車企要做好“十年磨一劍”打持久戰(zhàn)準(zhǔn)備。
01-18
本田汽車與五十鈴汽車合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力卡車
本田汽車將與五十鈴汽車合作開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力卡車，本田汽車認(rèn)為燃料電池技術(shù)在商用車上應(yīng)用的潛力相較于乘用車更大。
01-17
豐田燃料電池電動(dòng)車使用的燃料氫竟然來(lái)自牛糞
豐田表示,新款Mirai將標(biāo)志著電動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)向前邁出的重要一步,并且相較于第一代Mirai將增加30%續(xù)航,續(xù)航里程超過(guò)483km,并且性能方面也得到顯著改善。據(jù)悉，豐田已可從牛糞中提取供Mirai燃料電池電動(dòng)車使用的燃料氫。
01-17
兗礦國(guó)宏變壓吸附裝置試車成功 出氫氣純度高達(dá)99.997%
“變壓吸附裝置試車成功，出氫氣純度高達(dá)99.997%!”在兗礦國(guó)宏化工有限責(zé)任公司(注：兗礦集團(tuán)持有該公司99.58%股份，下稱“兗礦國(guó)宏”)1月10日的三屆四次“雙代會(huì)”上，公司黨委書記、執(zhí)行董事陳愛(ài)忠向全體代表宣布了這個(gè)好消息。變壓吸附和氫氣充裝項(xiàng)目的一次性試車成功，為兗礦國(guó)宏高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展注入了又一劑強(qiáng)心針。
01-17
發(fā)展氫能和燃料電池 8家單位成立國(guó)創(chuàng)氫能聯(lián)盟
1月12日，張家口市人民政府和中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主導(dǎo)了“國(guó)創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨氫能戰(zhàn)略合作簽約儀式”，聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并成立國(guó)創(chuàng)氫能聯(lián)盟。
01-14
萬(wàn)鋼：建議國(guó)家把氫能納入國(guó)家的能源戰(zhàn)略體系 明確氫能定位
1月11日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼出席中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)作主旨演講，他建議國(guó)家把氫能納入國(guó)家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開(kāi)發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。
01-13
寶馬有望對(duì)氫燃料電池進(jìn)行試生產(chǎn)并推廣
據(jù)外媒消息，寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗羅利希(Klaus Froehlich)表示，與豐田合作開(kāi)發(fā)的第二代燃料電池有望在近日進(jìn)行試生產(chǎn)并開(kāi)始推廣，而第一批使用該電池的車型將是X6與X7。
01-13
2020年的CES帶來(lái)了哪些氫燃料電池新技術(shù)新產(chǎn)品
2020年的CES上，我們不但看到了更大的氫燃料電池“浪潮”，參與其中的企業(yè)越來(lái)越多，產(chǎn)品本身更是突破汽車領(lǐng)域，變得更加多樣化。
01-13
電動(dòng)車補(bǔ)貼花了2500億元，氫燃料電池車前景如何?
從2019年3月“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”被寫入政府工作報(bào)告，到2019年10月11日國(guó)家能源委會(huì)議提出探索推進(jìn)氫能商業(yè)化路徑，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)至少已有36個(gè)地方(省市級(jí))出臺(tái)了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。
01-11
2019年中國(guó)氫燃料電池電堆市場(chǎng)規(guī)模為10.71億元 市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)不及出貨量增長(zhǎng)
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)氫燃料電池電堆市場(chǎng)規(guī)模為10.71億元，同比增長(zhǎng)48.44%。從電堆功率出貨量(功率按照企業(yè)對(duì)外功率計(jì)算，沒(méi)有區(qū)分額定功率與峰值功率)方面來(lái)看，2019年中國(guó)氫燃料電池電堆的出貨功率約為174.92MW，同比增長(zhǎng)74.62%。
01-10
布局氫燃料市場(chǎng)，眾泰汽車采用功率達(dá)到3.5kW/L密度的氫燃料電堆
面對(duì)汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，眾泰汽車積極布局氫燃料市場(chǎng)，成為采用功率達(dá)到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌，并將以此為指引，通過(guò)打造更高效、更清潔的新能源汽車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。
01-10
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
