加氫站
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欲建900座加氫站，日本引爆“氫”時代？
根據氣候變化《巴黎協定》的相關內容，日本政府將減排目標定為到2030年溫室氣體排放量比2013年降低26％。為了實現這一目標，日本政府提出將推廣普及氫能源、實現“氫能源社會”作為降低溫室氣體排放的一個重要抓手。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰阻攔了加氫站的復興之路?
對于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長地區市場總監王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車開始，但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個行業能夠真正實現盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點有一定的優勢，比如公交車或者物流車隊的線路都是固定的，在一定的區域內，只需要一個加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
05-10
加氫站VS充電樁，“氫”時代誰“主沉浮”？
伴隨著國家政策補貼的紅利轉向加氫、充電樁行業，2019有望成為加氫站、充電樁行業的“拐點”，國家政策的上調，也刺激著加氫、充電基礎設施建設，使得加氫、充電基礎設施建設出現前所未有的良好局面。
05-10
德國拜羅伊特和伯格新加氫站開業
法液空集團，H2-Mobility和殼牌的公司的努力下，現在德國有兩座新加氫站已投入運營。兩座加氫站分別位于拜羅伊特的殼牌加油站內和霍夫區的伯格地區。兩座站均為加氫/加油合建站。拜羅伊特的新型加氫站是德國紐倫堡大都市區的五座加氫站之一。德國目前有66座加氫站。
05-06
上海舜華：上海加氫母站6月投運，設備采用自主研發的二代加氫機
全國最大的加氫站母站坐落于上海金山化工區，其功能包括充電、加氫、充氫、維保等，可為魚雷車、乘用車、公交車等多種車型提供加氫服務。據了解，該加氫站占地8000平方米，可儲氫1800公斤，主要采用管道輸送方式，設備全部為經過優化的二代產品。
05-05
2018年全球共有48座新的公共加氫站投入運行
國際加氫站擴建水平較穩定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態。荷蘭 (已計劃17座)、法國 (12座)、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴建計劃發生了重大變化。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎設施的建設和升級。
04-28
斗山擬建韓國第一座液氫工廠
韓國最大的電力設備制造商斗山重工業公司表示，將建設全國首個液態氫生產設施。根據與昌原市政府簽署的協議，斗山重工表示，到2021年，液態氫廠將建在首爾以南約400公里的南部港口城市昌原。項目建設預計耗資350億韓元(3000萬美元)，其中大部分將由昌原市政府出資，斗山重工主要負責項目建設與設施維護。
04-26
國內“三桶油”中的“兩桶”均投入和合作建設北京加氫站
近日，中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司(下稱中石油北京)與北京海珀爾氫能科技有限公司(下稱北京海珀爾)簽署戰略合作協議，雙方將聯手在北京地區建設液\氣油氫混建站。根據協議，雙方計劃將北六環和京藏高速交匯處的加油站，擴建為液、氣氫加氫、加油合建站，同時建設一座附屬氫能應用示范展示中心。預計該站建成后，將有效緩解市內現有燃料電池車輛能源需求，并為2022年冬奧會燃料電池示范車輛提供加氫保障。
04-19
廣東石油全國首創利用現有加油站改造為油氫合建站
目前，廣東石油已經在佛山和云浮兩地市啟動了油氫合建站項目。這種通過增設加氫、充電功能，將現有加油站改造為加氫加油合建站的做法在全國屬于首創模式，可以有效解決加氫站的規劃布局和建設問題，對其他地區加氫站建設具有重大借鑒意義，對石油公司而言也是探索新能源網點建設，搶占新能源市場陣地一個重要契機。
04-19
100輛氫燃料電池出租車正行駛在巴黎的街頭
Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個使用氫能的出租車隊。車隊包含豐田Mirai和現代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團的四個加氫站進行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國際機場。整個加注過程只持續3分鐘。
04-19
氫燃料汽車的快速發展 暴露出加氫站建設的滯后
目前在建的加氫站數量較之前已經有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數。政府推進加氫站建設的決心已經很明確，審批部門也會有所察覺，相信目前困擾企業的審批難題不久都會得到解決。中國有廣闊的氫能市場，不一定要走發達國家走過的或正在走的路，可以走適合自己的可持續發展氫能經濟之路。
04-18
浙江：促進氫能產業發展，到2022年建成加氫站30座以上
浙江省發改委發布《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，提出促進浙江省氫能產業加快發展，到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值規模超百億元;氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。
04-18
《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》發布
氫能產業是國家重點發展的戰略性新興產業。為促進我省氫能產業加快發展，培育發展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，現面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產業處。感謝您的參與和支持!
04-16
上海新能源汽車地方購置補貼6月份結束 轉為支持充電樁和加氫站等建設
上海市經濟和信息化委員會副巡視員史文軍介紹，根據最新發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電樁和加氫站等基礎設施“短板”建設和配套運營服務，上海將積極落實國家推廣新能源汽車使用的相關政策，下一步加快推進充電樁和加氫站等基礎設施建設。
04-13
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
