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在去碳的道路上，德國(guó)一直試圖保持領(lǐng)先位置，因而氫能成為德國(guó)政府和業(yè)界倚重的未來能源形式之一。近些年來，德國(guó)從研發(fā)機(jī)構(gòu)到企業(yè)圍繞氫能的開發(fā)和應(yīng)用進(jìn)行了更多的嘗試和探索，通過示范項(xiàng)目加快氫能制造和利用商業(yè)化的步伐。

從最新發(fā)布的上海嘉定氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見中獲悉，上海嘉定正著力構(gòu)建更加完善的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，打造“氫能港”。此次規(guī)劃的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，位于嘉定安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)，規(guī)劃范圍2.15平方公里。目前已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、燃料電池汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施等較為完整的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)配套要素。根據(jù)目標(biāo)，到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元。

近年來，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注。氫能及燃料電池技術(shù)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，多國(guó)政府皆已出臺(tái)氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。事實(shí)上，發(fā)展氫能也是尋求解決能源、資源和環(huán)境危機(jī)，推動(dòng)能源革命的有益探索。

本屆大會(huì)以“工業(yè)互聯(lián)云制造，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新能源”為主題，期間將舉辦一場(chǎng)世界工業(yè)和能源互聯(lián)網(wǎng)主峰會(huì)、一場(chǎng)工業(yè)和能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與產(chǎn)品展覽展示、5場(chǎng)分論壇和1場(chǎng)工業(yè)APP大賽等活動(dòng)。

LMPH2G賽車原型-ACH和GreenGT聯(lián)合的MissionH24項(xiàng)目的成果-將參加2019年勒芒24小時(shí)耐力賽的傳統(tǒng)起跑程序。在第87屆勒芒24小時(shí)耐力賽是世界上最大的耐力賽，在正式參加比賽的62輛賽車開始比賽之前，氫動(dòng)力賽車原型將完成整個(gè)13.626公里賽道的示范圈。

自2018年9月份到今年5月，8個(gè)多月的時(shí)間我三次到日本，走訪日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用單位、科研機(jī)構(gòu)、展會(huì)、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省交流，中間我又走訪了國(guó)內(nèi)如皋、云浮、武漢、濰坊等國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基地或重點(diǎn)企業(yè)，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。

從日韓、北美、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，豐田、通用等全球主要汽車公司大都已經(jīng)完成了燃料電池汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等各方面均已基本達(dá)到了和傳統(tǒng)汽油車相媲美的水平，但是因?yàn)槌杀揪痈卟幌拢咀咦馐鄣缆贰?

近日吉利和銀隆分別對(duì)外發(fā)布燃料電池客車車型，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。官宣顯示，吉利氫燃料電池公交客車F12采用國(guó)際頂尖氫燃料電堆技術(shù)，通過實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，10分鐘加注可續(xù)航500公里。同時(shí)，高溫、高寒、高原等極限環(huán)境測(cè)試證明F12具有高度環(huán)境適應(yīng)性。

“不止是南陽，青年汽車曾在2018年投資過一家名為‘西安新青年’的公司，并對(duì)外宣布在西安投入運(yùn)營(yíng)400輛氫燃料車，但最后因?yàn)榧託湔窘ㄔO(shè)等問題而不了了之。”日前，新能源汽車領(lǐng)域的一位業(yè)內(nèi)人士透露。浮出水面的“西安新青年”，與水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件的主角浙江青年汽車集團(tuán)有何關(guān)聯(lián)?

如果一個(gè)地區(qū)有2000輛氫燃料電池商用車，每輛車每天消耗12公斤氫氣，那這無疑將是一筆不小的氫氣消耗量。按這個(gè)規(guī)模計(jì)算，現(xiàn)有的長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫方式可能不再適用，我們需要考慮更先進(jìn)的管道運(yùn)輸方式。”中國(guó)鋼研科技集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人在日前召開的氫燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇上作出上述判斷。

近日，一則“水變氫”驅(qū)動(dòng)汽車的報(bào)道把南陽市政府和青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年推向輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)媒體報(bào)道，青年汽車落戶南陽市半年后有了最新進(jìn)展。5月22日，南陽市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到氫能源汽車項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公時(shí)，為氫能源汽車項(xiàng)目取得的最新成果點(diǎn)贊。

5月24日下午，湖北工業(yè)大學(xué)科技與產(chǎn)業(yè)處一名工作人員證實(shí)稱，“(制氫方面)應(yīng)該是同一項(xiàng)技術(shù)，剛才我問了他們學(xué)院的副院長(zhǎng)，他說應(yīng)該就是這個(gè)東西，他們一直在跟對(duì)方公司合作。”

近日，河南省南陽市“車輛加水即可行駛”的水氫能源車引發(fā)關(guān)注和質(zhì)疑。涉事企業(yè)、青年汽車集團(tuán)下屬公司5月24日披露稱，相關(guān)車輛使用催化劑與水反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，然后發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛。前述車輛使用的車載即時(shí)制氫技術(shù)尤為關(guān)鍵。湖北工業(yè)大學(xué)教授董仕節(jié)，他曾向涉事企業(yè)轉(zhuǎn)讓用于水解制氫的鋁合金的制作方法的兩項(xiàng)專利。

車加水就能跑？《南陽日?qǐng)?bào)》前天頭版發(fā)布的一則“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線”的消息引發(fā)熱議。網(wǎng)友質(zhì)疑，車輛只要加水就能行駛，不符合科學(xué)常識(shí)，讓人聯(lián)想起上世紀(jì)90年代轟動(dòng)全國(guó)的“水變油”騙局。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長(zhǎng)154.8%和289.8%。其中，今年4月份國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%;3月份燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長(zhǎng)168.8%和4200%。