氫能汽車
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聊城首批30輛氫能公交車上線
聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內第一個將氫能源車規(guī)模化投入公交線路運營的城市。聊城公交集團透露，此次投入運營的氫能公交車系中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車，車身長9米，單車價值約150萬元。
05-08
現代汽車和H2 Energy AG組建合資企業(yè)，進軍歐洲氫能市場
現代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)，旨在引領歐洲市場迅速發(fā)展的氫氣流動性生態(tài)系統(tǒng)，還計劃通過在瑞士生產和供應氫氣的子公司進入氫燃料銷售市場，并有可能借此進入其他歐洲國家的氫能市場。
05-08
“德威”重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，無故障續(xù)航超過29000小時
江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業(yè)發(fā)展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。德威大功率長壽命的氫燃料電池來了。
05-08
奧迪將加強氫燃料電池技術的發(fā)展，重新啟動h-tron車型計劃
日前根據奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術的發(fā)展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。后外媒和Schot證實，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時候公布，量產車型最快要等到2021年，或將率先以租賃車型面向市場。
05-05
氫能源車一夜爆紅？但距離量產應用還有3大難題待解決！
相比以往的電動汽車一家獨大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運行監(jiān)測協(xié)調局局長黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。
05-04
2018年全球共有48座新的公共加氫站投入運行
國際加氫站擴建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態(tài)。荷蘭 (已計劃17座)、法國 (12座)、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴建計劃發(fā)生了重大變化。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎設施的建設和升級。
04-28
韓國總理提議使用氫燃料電池驅動的大巴取代柴油驅動警車
大約十幾輛載有防暴警察及其設備的柴油動力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護美國大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動機全天候怠速運行，排放廢氣。氫燃料電池通過將化學勢能直接轉換為電能，本質上比內燃機更有效，內燃機必須首先將化學勢能轉化為熱量，然后再進行機械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對內燃機一連串溫室氣體的巨大改進。燃料電池沒有活動部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動機更可靠。
04-28
氫能與純電動協(xié)同，工信部定調新能源汽車發(fā)展方向
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上表示，氫燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。他還表示，工信部未來將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業(yè)化、商業(yè)化難題，推進我國氫能及燃料電池汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
04-28
?潞安集團與江鈴重汽啟動氫能產業(yè)戰(zhàn)略合作
4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動氫能產業(yè)合作。潞安集團總經理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作，已經建立較好合作互信關系。此次合作，潞安將進一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進西安清潔能源發(fā)展和轉型綜改。
04-27
中國十大最具影響力千億企業(yè)啟動氫能布局
4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動氫能產業(yè)合作。潞安集團總經理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作，已經建立較好合作互信關系。此次合作，潞安將進一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進西安清潔能源發(fā)展和轉型綜改。
04-26
安全性會是制約氫燃料汽車發(fā)展的攔路石嗎
隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關注。今年兩會，氫能首次被寫入《政府工作報告》，并提出“推動充電、加氫等設施建設”。新技術似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎，近日，中美科學家聯手研發(fā)出一種新技術，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對電解設備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國化工副產品中真的富含氫嗎?以氫氣儲存的氫能，怎樣才能確保安全?
04-25
氫燃料電動車時代指日可待? 鋰電池的瓶頸是否等于氫能源的契機
鋰電池的發(fā)展當下正進入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關鍵性突破。不管是用AI技術助力鋰電池技術實現充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達到目的，這樣一來反加重了車身負荷。
04-24
韓國現代將在四川生產氫燃料電池汽車
韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業(yè)部本部長李仁哲在成都透露，現代將會在四川生產氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時間表、產能等資訊，不過業(yè)內人士認為，韓國現代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎外，四川省還有極大優(yōu)勢—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。
04-24
我國高溫燃料電池質子交換膜技術實現新突破 加快氫燃料電池商業(yè)化進程
氫燃料汽車被業(yè)內認為會成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產業(yè)發(fā)展的核心問題。記者從業(yè)內獲悉，近期我國迎來一項新能源領域的新技術，或將未來讓燃料電池真正擁有更多的“中國芯”，這項技術就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質子交換膜(HTPEM)。
04-24
豐田：2022年北京舉辦冬季奧運會時，大力推動其在中國的燃料電池技術的使用
當地時間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。據悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設備以及氫氣罐。
04-23
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
