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去年5月，日本建筑企業清水建設公司位于日本金澤市的零排放辦公樓落成。該辦公樓采用太陽能發電和氫儲能系統，其中氫儲能系統使用的正是該公司研發的鐵鈦合金儲氫罐。通過使用這套發電儲能系統，該辦公樓已得到日本政府制定的綠色樓宇ZEB（凈零排放能效建筑）標準認證，即全年一次性能源凈消耗量為零或負數，實現了樓宇能源的自給自足。

該項目將涵蓋氫氣的產生、燃料電池、氫氣的儲存、運輸和分配以及終端用戶的應用，特別是在移動出行領域。

今年一季度，大興國際氫能示范區起步區北區5.4萬平方米全面建成投運。大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場，緊鄰京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，致力打造成為全球領先的氫能科技應用場景和氫能科技企業孵化、加速示范區。

6月30日，在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市經開區，深圳能源集團國電庫爾勒發電有限公司隆重舉行了深能庫爾勒綠氫制儲加用一體化示范項目開工儀式。巴州人民政府副州長王貴勇，深圳能源新疆分公司總經理、庫爾勒公司董事長付剛，深圳市氫藍時代公司副總裁喻志遠等領導，參加了當天的開工儀式。

在所有行業都通過不同方式推動降低碳排放直至最終達到零碳目標的時候，雖然在總排放量上占比不多、但因為行業特性而經常被作為反面典型的航空運輸業也正在通過顛覆自己在過去數十年中的運營方式來向綠色目標邁進。除了目前正大力推行的非化石類可替代性航空燃油之外，一些制造商則是希望另辟蹊徑尋求新的動力源。

地緣政治沖突給多國敲響能源安全警鐘。日本最近開始加快研發和推廣氫能，欲成為全球首個“氫經濟體”，引領全球市場。但這一目標能否實現還有待觀察。

南澳大利亞州政府日前宣布，將計劃制定新的氫氣立法，以許可和監管南澳大利亞州的氫氣生產。

5月25日，中國石化銷售股份有限公司廣東廣州石油分公司(以下簡稱“中國石化廣州公司”)與廣州氫馳微巴新能源汽車服務有限公司(以下簡稱“氫馳出行”)正式簽署戰略合作協議，雙方合作致力于氫燃料商業運營落地提供氫能源基礎設施配套，共同打造粵港澳大灣區氫燃料應用場景結合加氫站落地的車站聯動商業版圖，促進氫能源應用全產業鏈構建和集聚，積極推動綠色低碳發展，早日實現“碳中和”目標。、

近日，寧波慈溪氫電耦合直流微網示范工程開工，這是國家電網公司首個氫能相關的國家重點研發計劃配套項目，將集成氫能與電池混合儲能等多個國內首臺套成果，預計達到國際領先水平。

國際可再生能源署預計，到2050年，全球大約1/4的氫氣將用于國際貿易，包括超過1億噸的綠氫和超過5000萬噸的藍氫。

國際可再生能源署預計，到2050年，全球大約1/4的氫氣將用于國際貿易，包括超過1億噸的綠氫和超過5000萬噸的藍氫。其中一半將通過管道運輸，一半將通過氨船運輸。“氫港”在其中的重要性也不言而喻。港口既是發展氫能的推動者，也是氫能落地的首批受益者。近年來，國內外各大港口、企業紛紛加快步伐布局“氫港”，短期內著眼于港口本身的氫能產業鏈建設和能源消耗清潔低碳化，長期來看，也為當地的氫能全球化貿易和能源轉型做鋪墊。

新星石油新疆庫車綠氫示范項目，是全球在建最大的光伏發電生產綠氫項目、中國石化重大氫能專項工程，其內容主要包括電解水制氫及配套設施、光伏發電、升壓站、降壓站、輸配電線路等，建成后可年產綠氫2萬噸。今年初，廣州(洛陽)工程根據集團公司重點工作部署，集中人力資源僅用一個月左右時間完成了項目基礎設計，并提前啟動了部分單元詳細設計。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發展政策，明確到2050年實現碳中和目標，強調將與工業界、學術界合作開發必要的技術，加強日本海運業的國際競爭力，率先實現海運碳中和

南非礦業委員會11日發表聲明稱，相關研究顯示：到2050年，南非的氫經濟預計將達到1500億美元。

2021年11月30日，中國石化宣布首個萬噸級綠氫示范項目正式啟動建設，這是我國也是全球迄今為止最大的綠氫項目，整個項目投運將對于全面貫徹碳達峰碳中和戰略、推動能源轉型具備重大示范意義。項目總投資近30億元，將新建裝機容量300兆瓦、年均發電量6.18億千瓦時的光伏電站，以及年產能2萬噸的電解水制氫廠。預計2023年建成投產后，生產的綠氫將部分替代現有的天然氣制氫，每年預估可減少二氧化碳排放48.5萬噸。同時，中石化綠氫示范項目高目標牽引，精心組織揭榜掛帥工作，引導科技創新和產業進步，打造全球綠氫項目