氫能政策
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業內期待國家氫能補貼政策出臺 促使氫能產業發展
產業政策是行業的“游戲規則”。只有明確產業政策，企業才能做出相應的規劃調整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規模還有諸多爭論，但業內期待國家主管部門盡快傳遞出繼續扶持產業發展的信號，促使氫能產業保持平穩發展節奏。
02-19
澳大利亞聯邦政府發布《國家氫能戰略》 確定15大發展目標
近期，澳大利亞聯邦政府發布了《國家氫能戰略》，確定了15大發展目標57項聯合行動，旨在將澳大利亞打造為亞洲三大氫能出口基地之一，同時在氫安全、氫經濟以及氫認證方面走在全球前列。
02-03
韓國“氫能經濟路線圖”實施一周年取得顯著成果
韓國政府的“氫能經濟路線圖”將于1月17日迎來實施一周年。在過去1年里，政府根據這一路線圖為核心技術研發領域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。
01-14
?美國氫能經濟路線圖—減排及驅動氫能在全美實現增長
50年前，美國首次實現人類登月。而阿波羅11號任務依賴于氫動力燃料電池系統，該系統為任務提供電力和水，并依靠液態氫作為燃料推動火箭。自1969年以來，美國一直是燃料電池和氫能技術的領頭羊，其將各種生產、運輸、存儲以及利用技術跨部門、跨應用的實現商業化。如今，隨著美國能源未來的確定，氫能產業和美國一樣正處于十字路口。
12-29
國家能源局提案回復稱新疆氫能產業未來可期
“收到來自國家能源局對《關于在新疆支持和促進氫能源產業發展》的提案回復，我很高興，也很滿意，新疆的氫能源產業未來可期。”在接受人民政協報記者采訪時，全國政協委員、新疆博爾塔拉蒙古自治州黨委副書記、州長巴德瑪拉高興地說。
12-25
氫能技術發展提速 提前布局燃料電池控制領域
日前，工信部裝備工業司發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，并公開征求各方意見，截止時間為12月9日，其中提到了有序推進氫燃料供給體系建設、推進加氫基礎設施建設、支持有條件的地區開展燃料電池汽車商業化示范運行等要求。
12-10
業界呼吁：將氫能納入能源體系管理 制定發展規劃
當前，中國氫能產業發展形勢火爆，大量資本和人才快速匯聚，創新和應用成果此起彼伏，但鑒于氫能缺乏國家層面頂層設計，定位和方向尚不完全明確，業內呼吁，將氫能產業提升為國家戰略，明確氫能在能源體系中的定位，制定系統的氫能發展規劃，有序開展基礎設施建設。
12-06
2013-2018年間日本政府為氫能研發及應用投入了多少錢？
根據日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal雜志2019年第3期發表的文章，2013-2018年間日本政府為氫能的研發的投入、氫能應用的補貼金額逐年上升，總計為14.58億美元，具體情況如下表所示：
12-02
山西省工信廳聯手陽煤等企業力推氫能發展
11月11日，山西省工信廳、陽煤集團、焦煤集團、潞安集團、山西省產業基金管理公司、深圳華制智能制造技術公司、上海嵐澤能源科技公司在太原共同簽署氫能產業戰略合作框架協議。七方將充分發揮各自優勢，攜手推動氫能全產業鏈項目在山西落地發展。10月，國家能源委提出要探索推進氫能商業化路徑。專家預測，2030年后，氫能將成為能源生態體系的重要組成部分。《山西能源革命綜合改革試點行動方案》也明確提出，要研究制定氫能產業發展規劃，推動氫...
11-15
廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復
近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區，氫氣產能富裕，具備為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應對全球能源危機和環境污染、促進全球能源轉型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區域，氫能產業發展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應用等環節已開始布局，部分關鍵技術已經初步掌握，應用領域不斷拓寬...
11-01
聯合國開發計劃署建佛山氫能研究院，“三步走”培養氫能人才
10月26日，2019聯合國開發計劃署氫能產業大會在廣東省佛山市南海區樵山文化中心召開，大會現場，聯合國開發計劃署(UNDP)氫能經濟職業技術培訓研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設的全球首個氫能經濟職業院校。聯合國開發計劃署駐華代表處能源與環境處項目主任張衛東在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，氫能與燃料電池汽車領域一線技術人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產業資源，分三步走推動氫能人才培養：一是建立研究院，探索...
10-28
德國將投資2350萬歐元用于氫燃料交通創新
德國聯邦交通和數字基礎設施部長Andreas Scheuer在柏林的報告中宣布了大約2350萬歐元資助款。獲得資助的項目范圍從叉車、到拼車車隊，以及開發氫動力公交車和燃料電池驅動的街道清掃車。氫、燃料電池和電力將推動未來。近年來，我們看到了許多研究和試點項目。我們現在真的需要它們上路——因為，今天我們必須讓市民相信，這項技術是可行的，是邁向未來碳中性交通的一個真正的里程碑。這筆資金是德國國家氫和燃料電池技術創新計劃(NIP)的一部...
10-23
歐盟看好氫項目以扭轉光伏制造業頹勢
能源界網獲悉：根據由部分歐洲大陸知名企業支持的一項計劃，一處大型光伏工廠或成為一條為歐洲重工業提供可再生氫的大型供應鏈的起點。在本周早些時候舉行的一次歐盟會議中，Meyer Burger、Hydrogenics、Ecosolifer和European Energy提出了在歐洲大陸建設一座年產能2GW光伏制造廠的計劃。在氫能氣候會議上提出的這項銀蛙計劃將利用光伏工廠為大型下游太陽能產品組合供貨。后期，這些產品組合將用于為氫能項目供電。這一年產能2GW的工廠每年...
10-18
各地推出加氫站布局規劃 搶抓氫能源產業發展先機
目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源企業也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將取決于下游需求增加而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產業相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。
09-12
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
