面對世界氫能與燃料電池汽車產業發展的機遇與挑戰,在長三角區域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下,由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在浦江創新論壇上正式發布了。
科融環境與清華大學核能與新能源技術研究院(以下簡稱“清華大學核研院”)簽訂了合作意向書,雙方將就氫能的開發展開合作。具體合作內容為:研究院為公司制定氫能技術與產業發展規劃,為公司氫能全產業鏈建設提供指導和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環境廠區開展制氫、氫燃料發電、儲能相關技術示范工程建設,研究院提供技術服務;科融環境支持研究院實驗室建設,為雙方長遠合作提供條件支撐。對于雙方合作內容的任務分配、經費承擔、知識產權及禁約保密等內容將以簽訂的正式合同為準。
大同,因煤而興。這座以煤炭儲量占據中國1/8而著稱的“煤都”,是中華大地上一顆璀璨的黑色明珠。但隨著優質煤炭資源的峰值幾盡和新時代能源轉型的到來,擺脫煤炭依賴,走綠色低碳轉型之路,是新時代大同經濟轉型的現實選擇。從“煤都”到“氫都”,大同用兩年時間初步打造出了傳統資源型城市能源轉型的“大同樣板”,這是如何實現的?
似乎是一夜之間,氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間,政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設施建設”,這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上,氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現代公司將在四川生產氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向,共同合作推出氫燃料電池客車。
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍,飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用,特別是飛機,如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說:“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色,不應該為電動汽車充電站供電!”
對于加氫站如何盈利,蓋瑞特高增長地區市場總監王成龍:”中國政府非常聰明,國外很多都還是從轎車開始,但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個行業能夠真正實現盈利,而非一直在燒錢“,以商用車為切入點有一定的優勢,比如公交車或者物流車隊的線路都是固定的,在一定的區域內,只需要一個加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車,足以讓加氫站盈利。
在去年底由澳大利亞政府間委員會(COAG)召開的第21屆COAG能源委員會部長級會議上,來自澳大利亞中央政府、6個州和2個領地的能源、礦產、資源和環境官員們一致認為,氫能對于澳大利亞未來經濟、社會和環境可持續發展與繁榮至關重要,將為澳大利亞經濟發展提供重大機遇。澳將制定和執行國家氫能戰略,支持發展清潔、創新和有競爭力的氫能產業,力爭到2030年成為全球氫能產業主要參與者。
近年來,氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運輸、可再生的特點備受關注。今年全國“兩會”上,氫能首次被寫入政府工作報告。同時,氫能受到資本市場和實業市場的高度關注,氫能元年已來。2019年4月22日-23日,以“培育氫能產業鏈、構建綠色生態圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會在蓉舉行。政、產、學、研界齊聚大會,圍繞氫氣制儲運加、燃料電池技術應用、燃料電池汽車、產業投融資等內容,共謀氫能產業發展之路。
建設中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀,這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池,該街區的商業設施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區大范圍推廣使用氫能源。
4月22日,成都首屆國際氫能及燃料電池產業大會開幕。開幕式上,成都市人民政府與國家能源投資集團、中國三峽集團、東方電氣集團共同簽署《氫能及燃料電池產業戰略合作協議》。17家單位同時簽訂了戰略合作協議。
氫能產業是國家重點發展的戰略性新興產業。為促進我省氫能產業加快發展,培育發展新動能,我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》,現面向社會公開征求意見。公示期:2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題,請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產業處。感謝您的參與和支持!
據長江日報報道稱,氫能被譽為"21世紀的新能源",很快將在湖北軌道交通領域得到應用,市民有望坐上“氫能火車”。近年來全球范圍內氫能產業化發展迅速,技術儲備充足,包括我國在內的全球主要經濟體都已經將氫能源發展提升到了國家戰略高度。
3月27日,國家能源局局長章建華在北京會見韓國產業通商資源部部長成允模。雙方就中韓政府間能源合作機制、電網互聯、清潔燃煤發電、可再生能源、LNG、氫能等領域合作深入交換了意見。據韓聯社報道,韓國產業通商資源部28日表示,產業通商部長官成允模27日在北京同中方高層舉行會晤,雙方商定合辦火力發電論壇、落實浮塵減排等,加強兩國在治霾、能源和工業領域的合作。
3月18日,國際咨詢機構Navigant發布一項預測稱,隨著歐洲各國陸續開啟“去碳化”進程,歐洲對生物甲烷、“零碳”氫能等低碳可再生燃料的需求將大幅超過預期。到2050年,這兩種可再生燃料的年需求量將達到2700億立方米,占歐洲現階段天然氣年需求總量的一半以上。
氫能源被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。今年以來,張家港加快布局氫能產業,全力爭創國家氫能試點城市。得益于鋼鐵、化工等優勢產業的發展壯大,張家港有著較大規模的制氫能力。與此同時,作為氫燃料電池系統中的輔助電池及電源驅動關鍵材料,鋰電產業在張家港集群優勢明顯。去年出臺的《張家港市氫能產業發展三年行動計劃(2018—2020年)》,勾勒了氫能產業發展的目標:3年內,培育國內一流氫能裝備制造企業2至3家,氫能研發制造企業10家;建成加...
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量,但2009年美國相關政策的調整,影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來,日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度,家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢,燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破,日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破,成本持續降低,燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟,有關統計數據不完善,各項數據也不夠準確、統一