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濰柴動力(000338)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中稱，公司高度重視新能源業務布局，持續加大研發投入，持續提升技術水平，致力于引領行業發展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目，以及多個山東省新舊動能轉換重大項目，正在加快產品商業化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態氧化物燃料電池。...

能源界網訊：美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術，而且將該技術實現了商業化，為此大獲贊譽。預計，該技術可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。聯邦實驗室聯盟(FLC)將杰出技術轉讓獎(Excellence in Technology Transfer)授予了阿貢國家實驗室研究員Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研發的加氫技術。阿貢實驗室還通過合作研發協議(Cooperative Research and Development

復合氫化物氫含量高、種類繁多、性能多樣。自1997年被發現可作為儲氫材料之后，復合氫化物已被應用于能量存貯、轉化和利用等各個領域。此進展報告總結了復合氫化物在儲氫、儲熱、離子傳導和催化轉化等方面的最新研究進展，系統闡述了材料設計思路、合成方法及性能優化策略，并就該研究領域當前存在的挑戰和未來發展的方向提出了見解。

據外媒報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術，而且將該技術實現了商業化，為此大獲贊譽。預計，該技術可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。

由蘇格蘭格拉斯哥大學(University of Glasgow)領導的科研小組研究了涂有碲化鉬催化劑的電極，他們發現，當電流以特定的高電流脈沖模式作用于電極時，電解過程中產生的氫氣量會增加。通過優化脈沖模式，研究小組表示，新的電解方案可以將產生一定數量氫氣所需的電量減半。

氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯媒介。氫能發展已經成為全球能源技術革命的重要方向，而氫燃料電池應用的發展對氫能的普及發展則起到至關重要的作用。根據產業規劃， 2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達到200萬輛。2050年，氫能市場規模到達4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...

近日，山東紫海高科技產業創業孵化園有限公司與武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司在濱州舉行打造新能源產業鏈，實現氫能源產業化簽約儀式，合資成立山東紫海喜瑪拉雅氫燃料科技有限公司。紫海集團董事局主席王靈波表示，該項目有良好的市場前景，發展潛力巨大，雙方會有很廣闊的合作空間。紫海集團愿與喜瑪拉雅光電科技股份有限公司共同合作打造新能源產業鏈，從事氫能催化劑、膜電極、雙極板、氫能電堆和氫燃料電池集成等應用項目的研發及生產，推...

10月26日，2019聯合國開發計劃署氫能產業大會在廣東省佛山市南海區樵山文化中心召開，大會現場，聯合國開發計劃署(UNDP)氫能經濟職業技術培訓研究院(下稱氫能研究院)宣布成立，這是UNDP在佛山建設的全球首個氫能經濟職業院校。聯合國開發計劃署駐華代表處能源與環境處項目主任張衛東在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，氫能與燃料電池汽車領域一線技術人才奇缺，UNDP將利用佛山南海豐富的氫能產業資源，分三步走推動氫能人才培養：一是建立研究院，探索...

近日，英美資源集團宣布，與ENGIE(前蘇伊士環能)達成協議，將共同開發世界上最大的氫動力礦用運輸車，并為其提供燃料。在合作中，ENGIE將提供氫氣生產解決方案，英美資源則負責開發這款卡車，這標志著這種尺寸和載重能力的卡車將首次使用氫燃料作為其為動力來源。氫動力卡車的第一項議案預計將在2020年啟動，隨后將在英美資源位于南非的莫加拉克維納鉑集團金屬礦實施一項測試和驗證計劃。之后，這些卡車預計將部署到英美其他業務部門。改裝后，卡車運行...

9月30日，集團公司2019年重點項目--朝陽可再生能源摻氫示范項目第一階段工程圓滿完工。據了解，該項目是國內首個電解制氫摻入天然氣項目，通過驗證電力制氫和氫氣流量隨動定比摻混、天然氣管道材料與氫氣相容性分析、摻氫天然氣多元化應用等技術的成熟性、可靠性和穩定性，達到全面驗證示范氫氣"制取-儲運-摻混-綜合利用"產業鏈關鍵技術的目的。

目前，風能和太陽能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學家們急于尋找更好的儲能方法，以備不時之需。燃料電池將化學能轉化為電能，有可能是一種長期儲能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車和汽車提供動力。為了推廣燃料電池，化學家和工程師們需要找到方法，使這項技術更具成本效益和穩定性，才能實現廣泛應用。據外媒報道，賓夕法尼亞大學研究人員展示，如何利用定制納米材料來應對這些挑戰。研究人員采用更便宜、廣泛使用的金屬，制造燃料電池...

日前，同濟大學新能源汽車工程中心在去年設計基礎上，制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實測，達到了125 kW的最大持續功率，超過設計目標115 kW。單堆及其模塊測試現場如圖1a,1b所示。(圖1a.單堆 圖1b. 單堆模塊)該堆由370節單池構成，其中催化劑、MEA及金屬極板均采用自研技術;實測功率曲線如圖2所示，最大持續輸出功率密度達到3.2 kW/L(包括端板、緊固件的裸堆)，峰值最大電流密度超過2 A/cm2。在115 kW設計點，單節電壓標準方差為10 m...

南非礦業委員會(Minerals Council South Africa)首席執行官Roger Baxter稱，南非應該引領全球推動鉑基燃料的氫能經濟。在省級和國家級層面的南非政府需要認識到，具有全球競爭力的鉑金驅動的經濟的好處。

國際能源署(IEA) 與中國石油經濟技術研究院日前在北京聯合發布《氫的未來—抓住今天的機遇》報告。報告指出，全球能源結構向清潔化、低碳化轉型背景下，氫能正迎來重要的發展機遇期，世界各國的氫能發展政策和項目數量迅速增加。與會專家認為，強化政策引導、破解技術瓶頸、降低應用成本、加強國際合作是促進氫能規模化發展的重要途徑。

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》稱，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。