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“東方電氣在2010年就正式啟動燃料電池技術開發項目;2017年實現燃料電池核心部件、發電模塊、系統集成及電驅動技術的‘全國產化’，公司與成都客車聯合開發的燃料電池客車也正式下線。”在參觀東方氫能燃料電池系統示范生產線時，東方電氣工作人員向記者詳細講述了公司在氫能產業的發展狀況。

日前吉林電力交易中心發布氫能產業與風電企業直接交易的通知，11月11日進行申報。詳情如下：

中國重要的能源和戰略資源基地內蒙古自治區，正嘗試用氫能找到發展“新出路”。10日，內蒙古氫能產業發展大會在鄂爾多斯召開，創造了這一絕佳機會。

11月9日，科技部官網公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答復。針對這份《關于加快推動燃料電池商用車發展的建議》，答復文件明確，科技部將結合國家中長期科技發展規劃研究和“十四五”國家重點研發計劃重點專項凝練等工作，繼續加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破，提升燃料電池技術成熟度，為燃料電池商用車技術進步和產業發展提供強有力技術支撐。

“在全國范圍內，用氫價格居高不下是當前氫能發展面臨的普遍問題。在我國氫能上游產業鏈條中，制氫端和加氫端相對成熟，氫氣降本的制約因素主要體現在儲運環節。” 佛山環境與能源研究院副院長、佛山科學技術學院特聘青年研究員王子緣表示。

會議指出，創建省級生態文明建設示范市是貫徹落實習近平生態文明思想的重要舉措，要針對當前創建力度不夠、制度推進不夠、環境改善不夠等問題，充分利用評價考核結果，補短板強弱項，大力推進創建省級生態文明建設示范市工作。要加強組織領導，成立黃岡市創建省級生態文明建設示范市工作領導小組，統籌推進全市創建工作，加大宣傳力度，動員全社會共同參與創建工作。

韓國現代公司帶來的全球首款量產氫燃料重卡、現代汽車氫燃料電池車NEXO、豐田公司氫燃料電池商務車……多款氫能汽車在第三屆中國國際進口博覽會上爭新斗艷，彰顯出汽車廠商對新能源汽車的認可和寄予的期望。

自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展明顯提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。然而，多位業內專家告訴記者，近兩年來，各地氫燃料汽車用氫價格卻基本沒有下降。

第三屆中國國際進口博覽會將于2020年11月5至10日在國家會展中心(上海)隆重舉行。據悉，本屆進博會商業企業展共設置了六大展區，分別是：食品及農產品、汽車、技術裝備、消費品、醫療器械及醫藥保健、服務貿易六大展區。相關人士透露，此次展會展覽面積超過上屆規模。

10月31日下午，《岳陽氫能城市建設及氫能產業發展規劃》發布暨氫能產業招商推介會召開，市委副書記、市長李愛武出席并致辭，市領導邱虹、劉曉英，市政府秘書長劉傳漢及相關部門負責人參加。

10月30日上午，“氫”機遇 “青”發展——2020年青浦區氫能規劃發布會暨氫能產業項目舉行簽約儀式。區委書記趙惠琴，市經信委副主任傅新華，市科委副主任謝文瀾，中國石化銷售股份有限公司上海石油分公司董事長左興凱，中國石化銷售股份有限公司上海石油分公司總經理沈輝，上海電力股份有限公司總經理魏居亮，中材科技股份有限公司總裁劉穎，區領導姜愛鋒、倪向軍等出席。

巴拉德動力系統公司(納斯達克:BLDP)今天宣布，它已與奧迪簽署了最終協議，以完成對現有技術開發協議和專利許可協議的修訂，從而擴大了巴拉德在奧迪旗下所有車輛中使用FCgen?-HPS產品(高性能，零排放，質子交換膜PEM燃料電池堆)的權利。包括商用卡車和乘用車。

這個高效混合動力系統將于2022年3月在埃森(Essen)的埃森燃氣和供熱研究所(GWI)投入使用。其中，混合動力SOFC的靈活操作性和氫氣作為燃料氣體的使用比例需要在實際條件下進行研究。 該系統是研究項目“KWK”的一部分。該項目由德國北萊茵-威斯特法倫州和歐洲區域發展基金(ERDF)資助。三菱電力公司的固體氧化物燃料電池(Hybrid-SOFC)在該項目中發揮了核心作用。這個高效率的系統不僅提供電力和熱量，而且可以分布式使用，獨立于現有的電網。

豐田汽車公司為推動中國氫能社會的發展，將進一步加速向中國商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。此次，豐田與FC系統集成商福建雪人股份有限公司(以下簡稱“雪人股份”)達成一致，將為雪人股份的FC系統提供豐田的FC電堆等零部件。雪人股份的FC系統將在中通客車控股股份有限公司生產及銷售的FC冷藏物流車上進行搭載。

氫氣具有清潔環保的特點。全球主要經濟體都將發展氫能作為應對氣候變化、實現能源低碳轉型的重要抓手，紛紛將氫能納入國家能源戰略規劃。氫能產業的商業化步伐正不斷加快。