氫能產業
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德國視中日為競爭對手 多舉措提高綠氫氣生產能力
德國經濟和能源部長PeterAltmaier表示：“我們的目標很明確，就是希望德國成為氫技術的全球第一。為此，必須擊敗亞洲國家，特別是中國和日本，才能在技術上取得全球領先地位”。
02-19
業內期待國家氫能補貼政策出臺 促使氫能產業發展
產業政策是行業的“游戲規則”。只有明確產業政策，企業才能做出相應的規劃調整。雖然目前對于氫能補貼方式和補貼規模還有諸多爭論，但業內期待國家主管部門盡快傳遞出繼續扶持產業發展的信號，促使氫能產業保持平穩發展節奏。
02-19
市場需求尚未井噴，氫能產業整體而言受疫情影響不大
“此次新冠肺炎疫情造成供應鏈物流受阻，可能影響部分訂單交付，但不會波及全年生產目標。與疫情對氫能產業的暫時影響相比，國家出臺補貼政策的不確定性對氫能產業長遠發展的影響更大。”
02-18
多元化發展煤化工 安徽百億氫能產業園發布首款氫能源摩托車
據園區負責人介紹，我市本來有較好的煤化工產業基礎，焦爐氣制氫具有較強的原料、成本等比較優勢，焦爐煤氣一噸焦炭可以產出430立方米氫，產出的氫氣經過提純后就可用于燃料、醫用等領域。
02-17
Lhyfe籌集800萬歐元建設綠色氫氣生產基地
Lhyfe是2017年建立的純綠色氫氣制造商，2020年初，該公司推出了其獨特的綠色氫氣生產解決方案，并宣布從公共和私營企業籌集800萬歐元資金，在今年上半年建立其首個工業基地。
02-13
氫體系：2030年超500億氫氣市場，副產氫氣企業將率先受益
配套2030年100萬輛的保有量目標，我們測算，屆時國內將形成超過120萬噸的車用氫氣市場(對應超過500億的市場)，制氫企業具有巨大的盈利成長空間。
02-13
德國氫戰略草案已提交：發展綠色氫 包含灰色氫
德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)主導制定的國家氫戰略草案已經送交德國多個部委征求意見，力爭到2030年德國至少20%的氫將由可再生能源生產，即所謂的綠色氫。
02-11
豐田與中國多家企業達成燃料電池技術合作 擴張在華氫燃料版圖
2019年以來，豐田對其氫燃料電池汽車技術不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國企業達成了燃料電池方面的技術合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關鍵部件。
02-04
澳大利亞：煤炭大國的氫能商機
近年來，澳大利亞利用自身資源優勢，積極開展氫能布局，在產學研和引進海外投資方面取得一定成績，在此對澳大利亞氫能發展的現狀進行梳理，并對未來澳大利亞氫能發展進行展望，以饗讀者。
02-04
