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當地時間10月18日，法國爆發全國性罷工，超過10萬人走上街頭，要求提高工資，應對不斷上漲的能源價格以及更廣范圍的通貨膨脹。與此同時，自9月底開始的法國煉油廠罷工仍在持續，法國政府的數據顯示，這場罷工行動使該國幾乎三分之一的加油站出現供應短缺。

近日，歐洲汽車制造協會(ACEA)發布充電樁密度報告，在大多數歐盟國家的路網中，充電樁數量明顯不足，且其中大多數充電樁不支持快充。

歐盟推出新緊急方案，疊加儲氣庫完成填充目標、經濟放緩減少天然氣需求等因素。

常年來，俄羅斯出產的天然氣價格適宜、供應穩定，許多歐洲制造商從中受益，得以蓬勃發展。然而，今年以來，由俄烏沖突所引發的歐洲能源危機步步升級。能源瘋狂漲價給歐洲企業帶來重大打擊，鋼鐵廠和鋁廠陸續關門，紡織業也深受其害。

據《日本經濟新聞》10月18日報道，世界排名第二的電動汽車生產企業中國比亞迪公司17日宣布，將于今年在德國等地發售電動汽車，2023年將進軍法國等歐洲發達國家市場。中國長城汽車公司也將推出新款電動汽車。為爭奪世界第二大的歐洲市場，中國汽車制造企業與德國大眾汽車公司、美國特斯拉公司的競爭將全面展開。

寒冬將至，在德國等歐洲國家，不少人打算南遷，到相對溫暖的地中海沿岸國家過冬，以應對國內能源短缺和高額取暖賬單。

俄羅斯在思考用“土耳其溪”天然氣管道來替代麻煩不斷的“北溪”天然氣管道。

俄羅斯克里姆林宮表示，對北溪天然氣管道泄漏事件的調查旨在錯誤地指責俄羅斯。

中國汽車品牌之所以在歐洲市場具有競爭優勢，不僅僅是因為較高的性價比，而且車輛的安全性也已得到了大幅的提升，“中國制造”的形象早已不再是“廉價”的代名詞。

當地時間周二(10月18日)，歐盟委員會提出了一攬子緊急能源措施，試圖限制天然氣價格，以減緩高價格對消費者和企業的沖擊。但由于成員國之間分歧嚴重，天然氣價格上限計劃被暫時擱置。當天，歐洲基準TTF天然氣期貨一度大跌10%，延續了近日的跌勢。

因能源危機，歐洲迫切需要光伏等可再生能源，但目前持續的高電價，將阻擋本地光伏制造項目的發展腳步。

歐洲聯盟峰會即將召開之際，歐盟多國就應對能源危機分歧不斷，各自提出不同主張。

由于無法找到足夠的泊位，數十艘液化天然氣船不得不在待西班牙附近的海面上。

歐洲，乃至全球柴油市場再次出現混亂跡象，新一輪通脹壓力或將使得不斷承壓的全球經濟面臨又一難題。作為驅動工業的卡車、火車和船舶的關鍵動力燃料，柴油在歐洲市場面臨巨額的現貨購買溢價。

歐盟計劃提議支出多達400億歐元(392億美元)的財政預算，以支持應對能源危機對成員國企業及家庭所造成的危害。