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比爾·蓋茨投資的固態電池公司QuantumScape正通過并購肯辛頓資本，以SPAC(特殊目的收購公司)方式進行上市。根據Kensington Capital近日向美國證券交易委員會提交的424B3表格，公司將于2020年11月25日召開股東特別會議，以批準與QuantumScape的業務合并建議。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態電池的研發與產業化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業在固態電池領域不斷取得新突破。

比起易燃的有機電解液，固態無機電解質本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態電池有望成為電動汽車的突破性技術。然而，要將固態電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質，來作為良好的離子導體。

據美國拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發布的《2019年全球儲能市場》報告預測，到2035年，世界儲能市場的年收入將達到5460億美元。該報告指出，當前儲能的三個主要驅動因素：移動應用、電子設備和固定式儲能在未來15年內將達到每年3046億瓦時的裝備容量，而目前該數字僅為每年164億瓦時，其中移動應用將占據最大的增長份額。報告同時列出了五種推動儲能市場增長的主流技術：電池回收、電動航空、液流電池、薄膜電池和固態電池改進

電池是目前許多行業最大的限制之一——包括電動汽車、手機、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進步緩慢，它們都急需全新的電池技術來推動行業發展。所以許多科研機構都選擇將固態電池作為研發的方向，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

3月11日消息，近日，三星高級技術研究院(SAIT)和日本三星研發中心(SRJ)的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表文章，文章稱，如果采用銀-碳復合材料作為固態電池的陽極，固態電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態電池如果用于電動汽車，單次充電續航可以達到800公里，并且可以循環1000次。

當前，全球新能源汽車產業的發展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態電池成為未來頗被看好的研發方向。

盡管現在鋰離子電池的應用占據著絕對優勢，但是有不少企業和研究機構已經在探索電池產品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態電池等等新概念電池紛紛進入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?

?據日本共同社報道，總部位于日本大阪府池田市的“技術研究組合鋰離子電池材料評價研究中心” (LIBTEC)發起項目，力爭到2023年4月，完成面向電動汽車(EV)的全固態電池試制品。LIBTEC的理事長正是因研發鋰離子電池而獲得諾貝爾化學獎的吉野彰。