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時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內電動汽車市場帶來了生機和活力。

9月23日，蔚來正式推出三元鐵鋰標準續航電池包，該電池包容量為75kWh，其采用三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比于老款70kWh電池包有續航與循環壽命上的提升。據悉，搭載該電池包的車型將于9月23日14時起上線并接受預定，新車預計會在今年11月向用戶交付。

近日，陜西石油與蔚來汽車簽訂戰略合作協議，雙方合作建設的陜西石油首座全智能充換電一體站——延安北過境充換電站正式投運。根據協議內容，雙方將圍繞新能源業務，開展更寬領域，更深層次的合作，在資源整合、信息共享、客戶服務、場景搭建等方面提升戰略協同的層次和水平，攜手構建合作發展的新平臺、新機制，共同推進能源科技進步、打造卓越客戶體驗。

2013年，雷軍董明珠曾立下10億元約定，比拼2018年營業額，當時，格力以總營收2000億元贏了小米的1749億元。但董明珠沒要雷軍的10億元，雙方約定，賭下一個五年。2021年，董明珠與雷軍在新能源汽車領域加快動作，也給兩人的賭約添加了懸念：新能源汽車的未來五年會屬于誰？

隨著上市公司年中報披露落下帷幕，各大車企也悉數交出了“期中考”的“成績單”。透過紛繁復雜的數據不難發現，“新能源”這個元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領域的“單科成績”放在半年報的顯著位置，并表露出繼續發力的決心。

8月12日發生事故當天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。

國內造車新勢力7月銷量數據日前出爐，理想汽車以超過8000臺的成績首次超越蔚來汽車，升至頭把交椅。而就在這一銷量公布兩天后，理想汽車啟動赴港上市消息傳出，此番銷量看漲也成為了上市前最好的造勢之舉。昨天，理想汽車宣布啟動香港公開發售計劃及公司A類普通股于香港聯交所主板上市計劃，預計將于8月12日掛牌上市。

7月8日消息，電動汽車初創企業蔚來在海外的擴張行動已正式啟動，該公司超級充電樁和換電站設備已開始運往挪威，并可能于下月抵達。蔚來表示，其家用充電器和超級充電樁將從9月份開始正式向挪威客戶提供，而首批4個電池換電站將在年底前上線。

批發零售雙破百萬，2020年上半年我國新能源車市交出傲人成績單。昨天，全國乘聯會發布6月全國乘用車市場分析。2021年6月乘用車市場零售達到157.5萬輛。上半年數據也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，同比增長28.9%,處于2011年以來的歷史高位。乘聯會分析，超強增長的原因首先是去年的低基數效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大。

“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對市場上當前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經處于上升通道、且在新能源汽車領域占領先地位的民營車企打了“雞血”。

“造車新勢力基于互聯網思維給汽車行業帶來了一股‘清風’，但同時也是一場‘龍卷風’，對傳統主機廠帶來了不小的沖擊。”近日，A股首家整車設計企業阿爾特總經理張立強接受記者專訪時如是說。

近日，據企查查App顯示，蔚來動力科技（合肥）有限公司成立，注冊資本5億人民幣，法定代表人為曾澍湘，經營范圍包括汽車零部件及配件制造；技術服務、技術開發、技術推廣等。

作為最具國際化特征的商品之一，在經濟全球化曲折前行的背景下，汽車一直是國際貿易和國際經濟合作的重要載體。對于中國汽車工業來說，汽車“出海”則充滿著機遇與挑戰。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產銷量雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月中國新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比增長1.6倍和1.8倍，繼續刷新當月歷史記錄。

截止到目前，烏魯木齊首座蔚來充換電一體站 | 烏魯木齊紅星美凱龍正式落成并投入運營，這是全國第211座換電站、第156座超充站，這也是新疆的首座第二代換電站。該站位于烏魯木齊市水磨溝區紅星美凱龍，地處城市核心商圈，周邊交通便捷，有效輻射烏魯木齊各大區域，將為烏魯木齊及全疆用戶帶來更加快捷、智能的補能體驗。