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阿根廷計劃在未來三年內將鋰出口量提高到20萬噸，預計到2025年收入將達到56億美元。到2030年，這一數字將進一步上升至87億美元

據MiningWeekly援引路透社報道，阿根廷北部山區多個鋰礦項目即將投產，未來2年內，該國鋰產量將增長3倍

今年1月，天齊鋰業宣布擬通過與澳大利亞礦業公司IGO Ltd.的合資企業TLEA（Tianqi Lithium Energy Australia），以1.36億澳元（按照1月4日中國外匯交易中心受權公布的人民幣匯率中間價折算，折合人民幣約6.32億元）競購Essential Metals Ltd.，其中包括后者位于西澳大利亞的Pioneer Dome項目。

南美鋰礦大國的新政引發業內關注

4月20日，寧德時代發布一季度財報。財報顯示，受益于業務規模增長，一季度營業收入890億元，同比增長83%;凈利潤98.2億元，同比增長558%。依此計算，寧德時代平均每天可掙一億多元。

盡管世界仍嚴重依賴化石燃料及其帶來的收入，但隨著綠色能源的普及，我們可以預計將出現一系列新的高成本能源項目，這些項目可能為各國帶來數十億美元的收入

智利總統博里奇20日晚在總統府莫內達宮發表電視講話，發布國家鋰資源開發戰略，宣布國家將參與鋰資源開發全流程

伴隨著2022年鋰電材料價格的一路沖高，眾多鋰礦公司賺得盆滿缽滿，分走產業鏈大部分利潤。

最近，電池級碳酸鋰價格持續下跌，導致新能源車掀起一輪史無前例的“降價潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動模式還會持續多久?

相較去年11月接近60萬元/噸的價格，如今電池級碳酸鋰的行情說是“打骨折”也不過分。4月3日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報23.25萬元/噸;到4月4日，這個價格再跌0.85萬元/噸至22.4萬元/噸。而上海有色網同一天的數據顯示，國產電池級碳酸鋰均價甚至跌到21.9萬元/噸，和歷史最高點相比跌超6成。

隨著全球加快從化石燃料向清潔能源的轉型，未來5年，澳大利亞鋰礦行業的重要性將逐漸接近煤礦

據《俄羅斯報》網站4月4日報道，俄羅斯計劃開始對號稱“新經濟石油”的鋰進行工業開采。俄原子能公司和諾里爾斯克鎳業公司計劃在摩爾曼斯克州的科爾莫澤羅礦區啟動首個開采項目

中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2023年中國(南昌)鋰業大會暨第八屆鋰資源高峰論壇3月28日至30日在南昌舉行。中國有色金屬工業協會原副會長、鋰業分會會長趙家生發布《2022年中國鋰產業報告白皮書》(下稱“白皮書”)。白皮書數據顯示，2022年我國從國外進口鋰輝石精礦約284萬噸，鋰行業原料對外依存度約為55%。

電動汽車市場在全球范圍內呈爆炸式增長。據國際能源署預測，到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的60%。凱利藍皮書(Kelly Blue Book)的數據顯示，盡管美國2022年汽車總銷量同比下降8%，但電動汽車銷量卻增長65%

澳大利亞鋰礦商Liontown Resources周二表示，公司已拒絕了鋰生產商美國雅寶(ALB.US)的非約束性收購要約，該要約對公司的估值為55億澳元(約36.6億美元)