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12月2日，澎湃新聞從特斯拉方面獲悉，國家新能源汽車購置補貼政策將于12月31日正式終止，為讓更多消費者趕上“國補”的末班車，特斯拉推出多種優惠政策。消費者于12月購買現車并按期提車，可享受4000元保險補貼;12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度等。

眾所周知，美國的“汽車城”底特律曾是許多大型汽車集團的總部所在地，但泰國其實也有著“東南亞底特律”的稱號。

購置補貼退出不等于激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設施等方面做好政策接續，以保障補貼退出后新能源汽車產業的高質量發展。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。

英國財政部在秋季預算案中明確提出，從2025年4月起向電動汽車征收車輛消費稅。該決定一經公布即引起軒然大波，反對聲此起彼伏。

隨著新能源汽車補貼取消日期臨近，多家車企發布相關聲明，告知補貼退坡后相應的處理對策。

新能源汽車補貼退坡開啟倒計時，比亞迪再度打出漲價牌。

國際輿論普遍認為美調整電動汽車補貼是“地方保護主義的利己行為”。

2022年即將過去，2023年馬上要來。從2023年1月1日起新能源汽車補貼政策將完全退出。屆時，中國汽車行業發展行至又一個重要關口，業界有聲音認為，“雙積分”政策將繼續接力指引我國新能源汽車產業的發展。

近日，三亞市印發了《三亞市統籌疫情防控和提振經濟增長的行動方案》，其中，為提振經濟恢復市場消費活力，對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼。

國際能源署近日發布《2022年全球電動汽車展望》（以下簡稱《展望》），對加速電動汽車普及提出五項建議。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受本報記者專訪時表示，延續免征新能源汽車購置稅政策有利于穩定企業和消費者預期，為市場提供緩沖，推動新能源汽車市場繼續穩定增長。

為支持新能源汽車產業發展，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部日前聯合發布延續新能源汽車免征車輛購置稅政策公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。這是自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后第三次延續實施該政策。

對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

近日，工信部發布了《關于2018-2021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》(以下簡稱《公示》)。《公示》顯示，在此次補貼清算工作中，共計申報211.8萬輛車，申請清算的補貼資金總額為382.5億元。主管部門核準的車輛共計198.6萬輛，應清算的補貼資金總額為355.6億元。