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由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十八屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)于2022年9月2日至9月4日在天津市濱海新區召開。本屆論壇以“強信念 穩發展 開新局”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創投、源碼資本和國家綠色發展基金聯合領投。

9月3日，中國汽車產業發展國際論壇開幕。國家發改委有關負責人表示，十年來，我國新能源汽車年均復合增長86%，我國新能源汽車的發展已進入全面市場化擴張期。

據悉，目前比亞迪在手訂單70萬臺，新車下單交付周期達4-5個月，8月受限電和疫情因素影響了交付數量，但8月環比7月有增長，而比亞迪2022年底會爭取28萬的月交付量。

欣旺達拆分動力電池業務上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批復。

8月26日至8月28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上線下結合的方式召開，全球各國政產學研界代表齊聚一堂，百余名現場嘉賓對世界新能源產業發展現狀、發展趨勢、前沿技術、供應鏈等熱點話題進行了分享和討論。

隨著全球交通領域低碳化轉型，汽車行業目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業內人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業節能減排提供新思路。

國家發展改革委在《求是》雜志發表署名文章《加快構建新發展格局 牢牢把握發展主動權》。文章指出，下一步，要立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，推動高質量發展，提升國民經濟體系整體效能，推動形成供需互促、產銷并進的良性循環。要強化國家戰略科技力量，瞄準人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學、生物育種等前沿領域，實施一批具有前瞻性、戰略性的國家重大科技項目。

根據中汽協數據，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌,近年來,中歐班列的發展不僅被認為是進出口貿易的晴雨表,更深刻影響了多個行業的發展形態。全球化程度最高的汽車業就是其中之一。

國家稅務總局31日發布數據顯示，今年1至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月份免征車購稅71.7億元，同比增長119.1%。

8月30日，財政部公布《2022年上半年中國財政政策執行情況報告》，報告指出，下半年，將加強重大戰略任務財力保障。堅持問題導向，持續推動突破重點領域“卡脖子”關鍵核心技術，支持企業加強技術研發攻關，不斷提升科技創新能力，完善清潔能源支持政策，大力發展可再生能源。

8月30日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化全國首座社區超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公里續航能力的普通家用轎車，預計年均充電量約300萬千瓦時，助力能源綠色低碳轉型。

8月29日，比亞迪發布半年報，數據顯示，實現營收為1506.07億元，同比增65.71%;歸母凈利潤35.95億元，同比增206.35%。其中汽車和汽車相關產品及其他收入約1092.67億元，同比增130.31%。

工業和信息化部副部長辛國斌在大會開幕致辭中表示，推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產業正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發展，新能源汽車將迎來更大的發展機遇，更加廣闊的發展空間。