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據乘聯會中國汽車最新公布的銷量數據預估，截至7月，2022年特斯拉上海超級工廠累計向全球用戶交付32.3萬輛汽車。其中，國內市場交付20.6萬輛。

盡管7月份是傳統的汽車銷售淡季，但比亞迪汽車銷量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產銷快報，7月份銷售新能源汽車162530輛，同比增長221.89%;1-7月份累計銷售新能源汽車803880輛，累計同比增速達292.00%。

當地時間8月1日，比亞迪宣布，公司和歐洲最大的經銷商集團之一的Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國推出新能源汽車產品，預計今年四季度交付首批車輛。

享馭無界，智駕千里。近日，全球領先的輪胎品牌——鄧祿普輪胎宣布向全新AITO問界M7提供SP SPORT MAXX 060作為原廠配套輪胎，與AITO攜手開啟智慧出行新時代。

8月2日，長城汽車宣布與汽車零售商英之杰集團正式成為合作伙伴，共同開拓香港、澳門地區的新能源汽車市場。

7月18日，萬里股份發布公告稱，擬置出鉛酸電池業務，主營業務變更為磷酸鐵鋰生產銷售，磷酸鐵鋰賽道再添新玩家。而在此之前，已有磷化工、鈦白粉、云天化、興發集團等上市公司跨界搶入磷酸鐵鋰賽道，甚至湖南邦盛等房地產公司也來“湊熱鬧”。如今的磷酸鐵鋰市場，可謂是熱鬧非凡，成為競逐的熱點。

我國的汽車工業具備較大的市場規模。其中，中國新能源汽車產銷量連續七年全球居首，而智能制造屬于實現我國汽車工業高質量以及高速度發展的主要途徑，廣泛應用于汽車行業的自動化、數字化、智能化成為汽車智能制造的重要載體。

記者8月1日從工業和信息化部了解到，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部近日聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》，提出到2025年，我國規模以上工業單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業二氧化碳排放強度明顯下降。

目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產業園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

7月29日，協鑫能科旗下移動能源品牌協鑫電港正式推出基于車電分離的系列租售產品方案。

7月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，延續免征新能源汽車購置稅政策。

7月30日上午，上海市政府舉行新聞發布會，市商務委主任顧軍介紹第三屆“五五購物節”活動有關情況。市商務委副主任劉敏、市發展改革委副主任裘文進、市經濟信息化委副主任阮力、市文化旅游局副局長程梅紅、市總工會副主席張得志共同出席新聞發布會，并回答記者提問。

7月26日，工業和信息化部舉行“推動制造業高質量發展 夯實實體經濟根基”新聞發布會。工信部相關負責人表示，十年來，我國制造業增加值從2012年的16.98萬億元增加到2021年的31.4萬億元，占全球比重從22.5%提高到近30%。另外，我國汽車保有量從2010年的0.78億輛大幅增長到當前的3.1億輛，特別是新能源汽車，產量已連續7年位居世界第一。

在市場需求以及政策拉動下，我國的新能源汽車市場正在飛速發展。根據中汽協最新數據顯示，上半年，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

整車企業不夠掙錢，電池廠商也沒利潤，上游鋰礦供應商卻賺得盆滿缽滿。面對百年未有之大變局和日趨激烈的市場競爭，企業之間的較量不僅是產品本身，早已上升到全產業鏈。從近期來看，中下游企業需要解決的是“保供穩價”問題，但從長期來看，不僅要加強關鍵技術研發，更要強化對上游核心資源的掌控。