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7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟秘書長王震坡介紹，到7月17日，聯盟成立5年來，已經接入新能源汽車達927萬輛，包含總運行里程3000億公里數據。

組織“三品”全國行活動，持續推進新一輪新能源汽車下鄉和綠色建材下鄉活動，以改善供給激發消費的活力和潛力。

今年年初，鹽城濱海縣供電公司推出“開門接樁”服務新模式，主動對接濱海縣政府部門，出臺了《濱海縣居民住宅小區和公共建筑電動汽車充電基礎設施建設管理指導意見》，對新建居住區、既有居民住宅小區兩種不同類型小區制定了專門的建設標準規范，從制度上破解充電樁接電難問題，打通了電動汽車充電的最后一米。

為推動汽車產業鏈、創新鏈的深度融合，打造緊密合作的創新生態，推進創新產業技術標準，促進技術創新成果轉移轉化，AAE組委會、亞洲新能源汽車網將在AAE 2022展覽之際，面向全球汽車供應鏈舉辦AAE 2022先進汽車技術創新大獎品牌評選活動。

新能源汽車市場占有率達21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標;汽車產銷超過1200萬輛，走出“U”型市場曲線;汽車累計出口121.8萬輛，同比增長47.1%……近期，中國汽車產業迎來“半年報”，汽車產銷迎來強勢回升，新能源汽車市場占有率提前“交卷”，購置稅政策發力催生逛街買車族，萬億汽車市場跑出了“加速度”。

新能源爆發式增長，與之相關的行業迅速受益。據了解，功率半導體板塊近期受到機構強烈關注。從部分已披露2022年上半年業績預告的上市公司看，新能源爆發式增長帶來的業務開始兌現業績，機構對該板塊后市強烈看好。

今年上半年，我國新能源汽車在全球銷量穩步上升。在國內市場，新能源汽車也是“產銷兩旺”。

7月16日消息，根據數據統計，2022年上半年，上海超級工廠的特斯拉 Model Y 和 Model 3 出口占中國電動汽車出口的近一半份額。

張久俊院士認為，基于化石燃料造成污染并破壞我們的環境，大力發展電動汽車是大勢所趨，所以要推進液態和固態鋰電池，包括鋰離子電池、鋰硫電池等的研究開發。

汽車工業具有產業鏈長、涉及面廣、國際化程度高的特點，是我國經濟發展的重要支柱性產業。如今，川渝兩地已成為全國重要的汽車產業聚集區之一，而重慶作為我國重要的汽車產業基地，擁有相對完整的汽車零部件產業鏈供應鏈，產業集群發展優勢明顯。

7月15日消息，特斯拉中國最新數據顯示，2022年6月新增32座超級充電站、120個超級充電樁，已于全國25個城市（縣）上線。

7月15日，國新辦舉行2022年上半年國民經濟運行情況新聞發布會。國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉在會上表示，上半年清潔能源消費占能源消費總量的比重同比提高1.3個百分點，新能源汽車、太陽能電池產量分別增長111.2%和31.8% 。

受益于行業高景氣度和非經常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業2022年上半年實現了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業績預告，預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對依然存在的里程焦慮和多元化的應用場景，業界提出了電池車身一體化與換電兩大技術方向，為新能源汽車補能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業快速發展，動力電池需求量大幅增長，同時對續航里程的要求也不斷提升。中國證券報記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業了解到，目前業內對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關研究和布局。機構表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優勢的基礎上，可實現能量密度提升。